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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。昨今の自粛で家でやることがないという人は、模型を作ろう!

トミックスHOゲージ485系を上沼垂色に塗ったり5:ちいさな窓  

次が難関の窓の加工です。



M484の客用の窓を1箇所埋めて、同じ場所に少し小さな乗務員室の窓を新たに設けるという加工です。

そこにつく窓ガラスも裏から塩ビ板という仕上がりにできれば楽だったのですが、それでは仕上がりの違いが目立ってしまうのでNGです。

同じような仕上がりにするための工法の選定に時間がかかってしまいました。



同じ上沼垂色485系と言ってもバリエーションがあり、窓の大きさもそれぞれ違います。

T13編成の場合は、先日頂いた485系グリーン車の乗務員室窓とサイズが同じでした。

型をこちらから取ることにしました。


2015032111120000.jpg

埋める箇所は乗降ドアのすぐ横の窓の一部。

プラ板で壁を作ります。


2015032111120001.jpg

テーパーをつけて壁が抜けないように、また平面を出しやすいようにしました。


どうせ削って加工されるとはいえ、できるだけ既存の壁と同一面で合わせられればあとの処理が楽です。

プラ板を貼り付ける際にはツヤツヤの面を表にすれば既存の壁と光の反射具合を比べられます。


2015032420450000.jpg

バッチリ平行が出れば反射光は既存の壁と連続的に見えます。


この状態で一度周りと馴染ませるためにサンディングです。


2015032420310000.jpg


2015032420270000.jpg

窓より少し大きいサイズの穴が残りました。

乗務員室窓の大きさギリギリまで壁を作ってもいいのですが、より正確な形にするためとポリパテの定着性を上げるためにあえて大きめにしておきます。


2015032716180000.jpg

先日頂いたグリーン車から取った型にポリパテを盛り、貼り付けです。

高さは同じとはいえ位置合わせには気を使いましょう。

この位置合わせで窓の最終的な位置が決まります。

実車で測定できない場合は、写真を見て目印を決めます。

今回はパンタグラフの足を目印にしました。


2015032716200000.jpg

いいですね!

もし気に入らなかったら削ってやり直しです。

ポリパテが硬化するまでの1時間を消費してしまいますが、手軽にやり直しができるのもこの工法の特徴です。

こちらもしばらく置いてから削り出します。



実はひとつ車体に不具合がありました。

窓を埋める工事をしているパンタ車のM484ですが、なぜか片方M484-1064号のパンタ配管がないのです。

元々もらいものの編成ということですので、何か事故があったのでしょう。

しかしこれは問題ですので、配管を取り付けることにしました。


2015032809240000.jpg

こちらも同様にポリパテが完全に固まってからサンディングです。



いい時間が経ったので、側面からサンディングです。

車体の側面は微妙にRがついていますので、それを崩さないようにサンディングをしていきます。


2015032720280000.jpg

新しくタイラーとかいうサンディングツールを手に入れました。

平らに仕上げるのがしやすいとのこと。

周りの壁と平面にしないと最高にカッコ悪いので、よさそうなツールはどんどん使いましょう。


2015032810010000.jpg

良さげですね!

指でなぞってデコボコがわからなくなったら、サーフェイサーを吹いて確認です。


2015032810020000.jpg


2015032814130000.jpg

いいですね!

非常口と手すりはどうでしょうか。


2015032814140000.jpg

いいですね!

配管はどうでしょうか。


2015032920200000.jpg

入り組んだ部分ですので平面を出すのが難しいです。

ボコボコになってしまいました!

まぁ、それも本物っぽいっちゃ本物っぽいです。



まだ表面の荒さが目立つので#1000のペーパー掛けをして、最終的な下地のサーフェイサーを吹きます。


2015032920110000.jpg

いいですね!



次回、いよいよ塗装です!
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Posted on 2015/03/30 Mon. 20:00 [edit]

category: JR・日本国有鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  485系  トミックス  上沼垂  T13 
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