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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。2020年は、東アジア情勢に注目!

トミックスHOゲージ485系入場  

トミックスのHOゲージの485系がやってきました!


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わーいわーい特急電車だぁo(^-^o)(o^-^)o

ガキの頃は亀戸に住んでいた私にとって、特急電車と言えばこの形のイメージが強いですね。(183系)


改造のためにやってきましたが、まずは色々と見てみましょう!


2014061418010000.jpg


完成品HOゲージモデルをまじまじと見るのは人生初です!

よくできてますねぇ。

国鉄時代のもので、先頭車のサイドに光るJNRマークが誇らしいです!


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ちなみに床下機器の底には「TOMIX」マークが輝いています。

その床下機器も立体的でかなりよくできてるのですがプラ整形そのままなので「あぁ、プラスチックだなぁ~」感はありますね。

塗装したいです。


2014061418220000.jpg


ボディ塗装ですが、もとはかなりよかったのでしょうが以前のユーザーによってクリアーがヘタクソに塗られてしまっていて、垂れの跡やヒビ割れがあちこちに見られるのです。


2014061420300000.jpg


また、一部のパーツの破損や紛失があるようです。

こちらのエンブレムは明らかな手作りパーツ。

きっとなくしてしまったんでしょう。

☆参考、正規のパーツ
2014061420300001.jpg


こんな状態なのでタダで譲ってもらったとの事。


2014061418040000.jpg



2014061418040001.jpg


ヘッドライトは完全に黄色ですね。

ヘッドマークも黄色っぽく光ってしまうのはよくないと思います。


2014061418100000.jpg


しかも片方のクハのライトユニットは故障していますね。

ヘッドマークだけが点灯してヘッドライトは点いたり点かなかったり。

しかしこの黄色ヘッドライトはいただけない。


こちらはトミックスがHOを始めて初期の製品らしいので、いくらかアレ?と思うところがあるそうで。


2014061418090000.jpg


動力もそうのようです。

フライホイール効果はかなり高いものの、動き出しが急だし止まるのも急。

超スロー運転ができません。

フライホイールが重すぎるのか?

動力伝達機構はNゲージのそれと全く一緒。

せっかく大きいんだからもっと減速比を上げたらいいのにと思いますが、他の製品との兼ね合いなどあるんでしょう。

私が自分で所有するようになったら遊星歯車などでもっと減速比を取るように改造します。


2014061418180000.jpg

パンタ周りは気合いが入っています。

交直両用らしい込み入ったパンタ周りが別パーツ多用でリアルに再現されています。

HOならではって感じです。

ちなみにこの485系、パンタ車に主制御装置が載っていない関係でパンタ車が「485形」を名乗っていないんですねぇ。

パンタなし車が「485形」を名乗っています。

交直両用だから整流装置がたくさんあってパンタ車に積めないのか?

知らん。


2014061418190001.jpg


この妻面モールドの立体感もHOならではでしょう。

アンチロールダンパーも別パーツ再現。


2014061419540000.jpg


室内の座席も形がしっかりしています!

HOならではでしょう。

塗装したい。


2014061518130000.jpg




さて、この485系。

修繕目的としても話になる程度の不具合が発生していますが、今回のメインは塗装変更です!

金沢と新潟を結ぶ「特急北越」などを受け持つ、JR東日本新潟支社新潟車両センター所属の「上沼垂色T13編成」に仕立ててくれという依頼です!

窓の配置などに違いがあります。


見積りを出してGOサインが出たら取り掛かります!
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Posted on 2014/06/20 Fri. 19:50 [edit]

category: JR・日本国有鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  485系  トミックス 
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