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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。2020年は、東アジア情勢に注目!

またウエスタンリバー鉄道Nゲージリオグランデ号修繕入場Season2-2  

まさかの年またぎ!

年末、体調を崩してしまったので操業が止まってしまっていたのです。



前回は内部洗浄まででダイキャストフレームを組むところまででした。

この状態で車輪に乗せて動かしてみます。

給電補助のためにキャブ床パーツをつけて前後に動かします。


2013122222590000.jpg


☆写真撮るの忘れた


なんだか周期的なヨウドウがあるぞ。

これは車軸の中心が出ていない可能性があります!

ただ…さすがのウチでも心がズレた車軸を直すことはできません。

動輪は歯車のついた車軸パーツにタイヤパーツがはめ込まれている構造。

車軸パーツはプラスチックなのでおかしな荷重がかかると簡単に変形します。

それによって心が出なくなることはよくありますので点検します。


回してみればタイヤパーツの歪みは確認できます。


2013122223560000.jpg

歪みが確認できました。

これは矯正します。

少しは軽減されるハズです。



これでも抑えられなかったヨウドウは不本意ではありますが目をつむることにします。

せめてズレた車軸に荷重がかかりすぎないようにダイキャストフレームを調整しておきました。

合わせ目にいくらかの遊びがあったので実施できました。


組み立てを進めて、次はロッドです!


2013122323500000.jpg


2013122323570000.jpg


こちらは正常なのですぐに組み立て。


何がおかしいかと言うと、リターンクランクの付きかた。

本来、前進のときエキセントリックの回転の位相はメインロッドより90度ちょっと遅れてやってこなければならないのに、90度ちょっと早く来やがる。

これでは片方は前進、もう片方は後進しようとしておかしなことになります。

ワルシャートが成立しません。


リターンクランクの付きかたは動輪に開けられた穴に依存します。

走らせていてズレるのを防ぐために四角形に切られており、リターンクランク側も四角形のピンになっています。


2013122323210000.jpg


ウチのリオグランデも含めて全ての動輪の穴とインターネットで画像を調べて出した答えは、

あー、こりゃコストを下げるために1種類しか動輪の型を作ってねーな。

て結論です。


2013122323190001.jpg


左右対称になんてなっていません。

動輪の正面から見たら、全て左に傾いてつくようになっている。

左舷側では問題ないけど右舷側ではコレは逆になるのです。


動輪の穴を広げるのは気が引けるので、リターンクランクの四角形を整形して正しい角度でつくようにします。


リターンクランクイメージ図


イメージを掴んでいただけるでしょうか。

青い四角が正規の位置にするための四角です。


少し抜けやすくなる分は接着剤でなんとかします。


2013122500230000.jpg


軟質プラスチックでできているので削って整形ではなくプライヤーで強く挟んで形を変える半ば強引なやりかた。

写真では伝わらないでしょう。

イビツな形になったリターンクランクを主動輪にハメて、左右にブレないか動作テストです!

手でモーメントをかけても大丈夫!

☆ビフォー
2013122117310001.jpg


☆アフター
2014010412470001.jpg

いいですね!

テスト走行です!

☆テスト走行のようす
2014010412530000.jpg


いいですね!

足まわりはクリアです!




また長くなりすぎたので一旦切ります。

次回が最終回です!





追記2017/04/10:題名を改定、Seasonナンバリングを追加。
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Posted on 2014/01/05 Sun. 13:00 [edit]

category: ウエスタンリバー鉄道関係

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  ウエスタンリバー鉄道 
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