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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。2020年は、東アジア情勢に注目!

2日目、阪急嵐山線  

ヘイポーっぽく言うと、大メインクライマックスです!

嵐山線に乗ります!

大メインクライマックスなので写真も史上最多の15枚も使います!






!!!

おお!

6353Fがやってきました!


2-3-1.jpg



日頃の行いがいいからでしょうか、初阪急嵐山線初6300系は依頼を受けている車号と同じ6353Fとなりました!

確かに密着連結器です!


コレで嵐山へ向かいます!


2-3-2.jpg





嵐山線は単線なんですねぇ。


あっ

先ほどの6352Fです!


2-3-3.jpg



結構絶妙な写真になった気がします!


2-3-5.jpg


嵐山に着きました!


2-3-4.jpg

うーんコレコレ!

5と3が離れすぎてるからおれだったらやり直しさせます。


2-3-6.jpg


リニューアルしたばかりだからでしょうか、内装もピカピカです!


2-3-7.jpg


あ…もう行ってしまうのね。


2-3-8.jpg


あのドアです!


2-3-9.jpg


行ってしまった。


嵐山駅から出てみましょう!


2-3-12.jpg


嵐山はのどかでした。


2-3-10.jpg



2-3-11.jpg



京福電気鉄道が近くを通っているとのことですが、時間がないのですぐに河原町に引き返します。

先ほどの6352Fで桂を目指します!


2-3-13.jpg


桂までは6802号でモーター音を楽しみました!


2-3-14.jpg

おい、説明書と座席の配置が違うぞ!

と思ったら背もたれが前後に転換できる仕様でビビる。


2-3-15.jpg


しかしこんな豪華な造りの電車がこんな短い路線の往復だけなんて。

特急で走っていたという過去を聞いたら、なんだか切なくなってしまいます。





続く
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Posted on 2013/03/27 Wed. 10:45 [edit]

category: 阪急電鉄

thread: 鉄道の旅 - janre: 旅行

tag: 鉄道写真  阪急6300系  嵐山線 
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