都営5000形製作記３～密着自動連結器～

動力を仕込むのは編成の中央。

これも依頼者のこだわりです。


この5000形は４＋４、つまり編成の中央の４号車と５号車が先頭車になり先頭車に動力を仕込むことになります。

そしてさらに先頭車同士の連結が必要になります。

スカートがないのでアーノルドカプラーのままでもいいのですがディティールを損なうということでトミー製のボディマウント密自連ＴＮカプラーを装着します。

動力ユニットにＴＮカプラーをくっつけるわけですがさすがトミー、それも考えてＴＮカプラーをつけられるように受けを作ってます！

これで作業はスムーズに行きます！



と思いきや！


ギュッ

ギュッ



はまらない！

動力台車と干渉してはまらない！


この動力台車は特殊な形をしており連結面側に張り出してるんですね。

それでカプラーユニットが当たってしまうのです。

動力台車を加工したくなかったのでカプラーを加工。


相当削りました。

カプラーがバネでセンターに復帰する機構がありましたがそれは撤去することになりました。見た目重視ということで。彼もわかってくれるはずです！

よっぽど無理なカーブと勾配が同時に来ない限りは大丈夫な感じに収まりました。



曲線通過最小半径は280mmとします。