ペアーハンズ東武20050系21852編成製作記２：床下機器パーツを描く

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前作21854編成と決定的に違うものの１つとして、床下機器を３Ｄプリンターで出すというものがあります。

21854編成では似た機器を並び替えて仕立てていましたが、今回は丸ごと専用設計品になります。

今回はその床下機器の設計をします。

★25854から

20050系、故障。の回で25854号の分だけを設計しています。

当時から今回の製作を見込んでのもので、配置変換がしやすいようなデータも残してあります。

このデータをコピーして配っていきます。

モニター装置やブレーキ制御装置、HS20コンプレッサはそのまま使えます。

さすがに25854号からだけでは無理なので、別のデータの似た機器からの作りかえもします。

VVVF装置は東急1000系のものをいじって作ります。

冷却ユニットの位置が右に寄っていたり、冷却ユニットの間の出っぱりがなかったり。

当たり前ですが、音が似ているからと言ってVVVF装置の外観が一緒とは限りません。

最たる例がJRのE127系ですね！

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冷却ユニットの部分はほぼそのまま使えました！

斜めになっていたメッシュ前面をまっすぐに直し、少し手前に伸ばしました。

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できました！

クライアントは東洋後期GTOのこの音が好きとのことで、特にこの20050系の音は垂涎モノとのこと。

気合いを入れて描きました！

形式名はATR-H8150-RG642A(資料を見ないで言える)です。

★断流器

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断流器も作りかえで対応しました。

小さな機器ですがフィンの部分の作画が地味に大変なので、それをショートカットできるのは大きいです。

断流器とはVVVF装置に送られる電気の流れを止めたり流したりする機械です。

巨大なスイッチみたいなもんです。

停止直前とかに『ズコン』という音がするのは巨大なスイッチが切られる音です。

フィンが２つしかないのは抵抗制御のように突入電流が高くないからだと思います。

★SIV

SIVも作りかえで対応できます。

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こちらも東急1000系のものを持ってきて作りかえです。

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いいですね！

時間のかかるものが大幅短縮できたのは大きいです！

しかし！

20050系はＭ２にあたる３両がてんでバラバラなので、ややこしいのはややこしいです。

そのため全てを「Ｍ２」とは言わずに、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ６と付番されています。

★SIV起動装置

要はSIV用のコンタクタだと思います。

起動電流も大きそうなのでフィンが設けられています。

青いのは気にしない。

★ATS/C装置

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こちらはATS/ATC装置。

この装置のおかげで衝突など起きずに安全に乗ることが出来るのです。

見かけたら「今の自分があるのは貴方のおかげ」とひれ伏しましょう。

安全のためホームの上でひれ伏しましょう。

こちらは登場時と現在は形が違い、登場時は1/3くらいの大きさでこじんまりしていました。

★制御指令器

制御指令器です。

運転士の操作を各機器に伝える役割を持っていると思われます。

20000系も20070系もコレです。

★蓄電池

蓄電池はどうやら編成によって形が違います。

再現する編成の再現する時期に合わせたチョイスです。

★補助継電器箱

たぶん継電器(リレー)がいっぱい入っていると思われる箱。

先頭車に詰まれるこちらは外観が似ているものが無く、並び替えで作っていた頃は苦労しました。

今はもうそんな苦労はしなくていいのです…。

そのかわりこの製図の時間が発生していますが。

★その他

主要な機器を…と考えると、どれもなくてはならない機器なので選別は難しいのですが、紹介せずにその他扱いしてても怒らないでください。

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細かい箱がたくさんですので、こういうのは取材に時間がかかります。

VVVF装置やSIV、コンプレッサなど特徴の強い機器は資料になりうる写真もたくさんあったりしますが、小さな箱やタンクなんかはあまりクローズアップされないので資料もないのです。

３Ｄプリンターはとても精密に造形してくれるので細かいディテールも攻めたくなって、詳細な資料が欲しくなってしまうのです。

★左右にわたるパーツ

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