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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。今欲しいもの、金と時間とまともな野党。

Nゲージ東武200系を250系に改造11:総括、最終回  

ついに最終回です!


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今回はマイクロエースの完成品をベースに仕上げるというものでした。

全く同じ案件が3件同時というのは初めてです。


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250系の250系たるゆえん、台車と床下機器。

これらは既製品がないため3Dプリントで作りました。

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初めての走行機能性部品。

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冷却ユニットの立体感抜群のVVVF装置。

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できばえは上々!

車番もオリジナルインレタで表現、美しい仕上がりです!


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マイクロエースの構成のままでは250ー4号(サハ)に動力がきてしまうため、250ー3号に移設するのと同時に動力をトミックスのE231系用のものに交換。

当然床下機器と台車は250系のものに交換。


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パンタグラフの位置の変更は地道に手作業!

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妻面ハシゴと配管、紐パンは3Dプリント!

マイクロエースの配管モールドがショボすぎるので目立ちます。


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パンタ移設に際して短くなったり長くなったりするクーラーは切り継ぎで表現。

一部はレジンキャストを使ってパーツを作りました。


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これで完全なる250系になりました!


★試運転

3本目は引き渡しまで時間があったため、初めて貸しレイアウトというところで試運転をしました。(クライアントに許可は取ってます)

Nパークとだというところです。

雰囲気はいいです。


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S字カーブ、勾配、高速、連続ポイント、あらゆる環境でテスト。

今まではコレを自宅で部分的に展開しておりました。

今回は特に走りに直接影響する台車を初めて設計しましたし、いろいろな線路環境でテストすることにはいつも以上に意味があります。

障害物を気にして最初はゆっくり、徐々に巡行速度!


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やっぱりシーナリーがあるところに置くと栄えますね!

ぼんやり構想している完成写真用ジオラマ、作りたい気持ちが強くなってきました!

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★総括

さて、私は東武ファンと謳っておきながら初めてまともに東武の床下機器をつくりました。

会社が違うと機器も違うので、大きな機器は1から設計でした。

とはいえ床下機器はまだ飾りで、なくても走ります。

今回は機能性部品の台車を初めて設計となりましたが、なかなかいい感じに出来上がって、新しい境地に入ることができて大満足です!

そしてこの2つの再現も叶ってこその250系。

ナンチャッテではなく完全なる250系です!

☆251-1
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浅草方先頭。

☆251-2
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「250系」の象徴がすべて詰まった1両。

パンタが2基になり、床下機器もVVVF装置をはじめ交流駆動HS-20コンプレッサ、縦置きタンクや奥に配置したフィルタリアクトルがあったりと見どころ満載です!

☆251-3
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動力車にされ、パンタも取られてしまった1両。

☆251-4
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実車も模型も動力車でなくなり、床下もスカスカになって身軽になった251-4号。

車端部には自販機コーナーがあります。

☆251-5
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実車はPMSM方式の制御器に取り替えられてしまいましたが、模型の世界ではまだIGBT-VVVFです。

☆251-6
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伊勢崎方先頭で、SIVを積んでいます。


よくできたのが嬉しくて1両ずつ紹介してやりました!



これにて250系3本作完結です!

3Dプリントの2点はおすそわけコーナーに置く予定です。

同じのが作りたくなったらそちらからどうぞ。

自信がない方は問い合わせフォームにどうぞ。
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Posted on 2017/09/15 Fri. 17:00 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  東武250系  改造 
tb: 0   cm: 1

コメント

上回りはそのままで、足回り更新仕様でやるかな?
久々に東武乗ったけど。
館林以北の元8000系、屋根廻りむちゃくちゃ汚いまま使ってますな。
書泉ブックタワーに行ったら、8000系の詳説な本があってびっくりした。分厚すぎ。

URL | Mu #-
2017/09/25 00:46 | edit

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