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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。2020年は、東アジア情勢に注目!

日車夢工房HOゲージJR313系3000番台を作ろう7~組み立て1~  

細かいパーツ作りと組み立てをしていきます!


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こちらはクーラーです。

塗装がしてありましたが全て剥がしてやり直します。

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金属パーツですからそのままシンナーへドボン。

ボトルの中で済むくらいの少量のものなら、IPAでなくシンナーを使ってしまうことにしました。


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こういったバリも処理。


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ツヤありライトグレーを吹いたあとにメッキシルバーNEXTです。

ベースが梨地なので本物のようなテカテカ感はありませんが、ただのシルバーを吹くよりマシです。


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前後につくこちらのクーラーキセの一部も塗装を落とし、キズやバリを取って滑らかにしてから塗装。

使用したカラーはMr.カラー315番グレーFS16440です。

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ベンチレーターらしきものも同じ色で塗りました。


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パンタはデザイン・エスのPT-7117Aを使用。

これだけで3,300円だそうです。

ひえー!

避雷器は、付属のものはディテールが微妙だったので過去のモデルの余剰品に交換しました。


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こちらは前位につくパンタ台です。

登場時の姿を再現ということで前位には台のみ。


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いいですね!


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ガラスは一部専用パーツが入っています。

ちょっとキズと汚れが目立ったので、コンパウンドで磨いて細かいキズと汚れは消しました。


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いいですね!

客ドア、乗務員室、貫通扉、前面ガラスは塩ビ板を切り出して作りました。


いわゆるパノラミックウィンドウみたいな前面ガラスは、下手したら一番のネックだったかも知れません。

こういったパーツの場合、車体を組み立てる前に型を取ってあらかじめガラスパーツを作ってしまうのが通例です。

しかし既に組まれていた状態でやってきたので、その辺の調整が大変でした。

現状でできる精一杯のガラスを作りましたが…3次曲線で構成されるガラスのフィット感はちょっと足りない気がします。

というかキットの部品設計も悪いです!

どうした日車。


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こちらはガラスの苦労した証です。

あらかじめガラスに曲面はつけておきますが、そのままやると白濁するのでストーブの温風で暖めながら丸棒でしごいて曲げをつけました。

あまりにもうまくいかないから、1mm厚のアクリル板でも試しました。

アルミ板で作った型に挟んで熱湯で軟らかくして…という手順を踏みましたが、より精密な型が求められるので却下となりました。


結局塩ビ板を切って貼りましたが、顔パーツは仕上がりがガタガタになりがちなロストワックス成形で窓によってピッタリとハマる形が違うので、結局何度も何度も削ってははめ、削ってははめを繰り返しました。

やっと良さげな形になったと思ったら曲げたときに対策してるのに白くなったりして流石にくじけました。


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ハマッたところでロストワックス成形パーツですから、フィット感はそんなにありません笑

泣きそうです。

こういった複雑な曲面のガラスパーツは、専用品を用意してくれることを熱望します。


ところ変わって床板です。

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かねてよりずっと気になっていた「連結器が明後日の方向を向いてしまう」現象ですが、センター復帰用のバネを取り付けることで解決しました!

バネはハイキューパーツの精密スプリング1.6mmを加工して使いました。

もうひとまわり大きくてもいいかも知れませんね。



次回は電装パーツを作りましょう。
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Posted on 2017/02/13 Mon. 17:00 [edit]

category: JR・日本国有鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  日車夢工房  JR313系3000番台 
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