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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。自称ジェットコースター評論家。

鉄コレ大阪市営地下鉄66系を大改造1  

祝!ドラえもん-95歳誕生日!

そんな今日から始まりました新シリーズ!

大阪市営地下鉄66系の改造の依頼です!

☆クライアント提供
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久しぶりの関西です!


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ベースは鉄コレから発売された66系です。

いつものように先頭1両と中間1両という組み合わせで販売されているセット。

6セット用意され、これで8両編成1本と余剰先頭車のうち2両を使って別バージョンの先頭の計10両を、3Dプリントなどを使ってコテコテに改造します!



手をつける前に色々見てみましょう。



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おお~


とは言いましたが実際には乗ったことも見たこともない電車です!

以前手掛けた大阪市営地下鉄堺筋線の60系の後継車で、機器の更新は受けているものの今も現役で走っています。


YouTubeで日立初期GTO-VVVF装置の音を聞きまくっていたらこの電車が登場しました。

発車する前に鳴らす警笛みたいな音は、ド♯・ミ・ラ(Aーmajor)です。(号車によって上には3度、下には1度くらいのズレあり)

お試しください。




…私が資料を見ないで言えるのはこんなモンしかありません。


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最近の鉄コレは、全て見たわけではありませんが出来にバラツキがあると思います。

今回の66系は悪くないほうだと思います。

ビートのモールドのエッジもシャープだし、色もキレイです!


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問題は、そのビートのお陰で配管撤去がそう簡単にはいかないということ。

ビートの隙間に潜りこんだ配管を、ビートを傷つけずに削り取り平らに均す作業は考えただけで身の毛がよだちます。

3Dプリントで妻面だけ作るのも手ですね!

風のうわさで聞いた妻面パーツが手に入ればよいのですが。


2016081023030000.jpg


先頭のガラスを外してみました。

前からはめ込まれているので裏から押せば簡単に取れます。

先頭の造形はライト点灯化改造に大きく影響します。


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ヘッドライトの配置は乗り入れ先の阪急に準じているのか、オデコに集中です。

しかし前面ガラスで見た目は完結するため、機能的な穴などは一切開いていません。

でもこの程度なら問題なく点灯させられます。


尾灯と急行灯が頬に横並び。

尾灯・急行灯の境目には壁が設けてありますのでキレイな点灯が可能です。


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屋根の出来はいつもの鉄コレといった感じです。


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クーラーはもう1つといった感じです。


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ガラスの屈折率は以前より下がったと思います。

そこそこ見通せていい感じです!


2016081023040000.jpg

ボディが分厚いから窓ガラスの凸部も厚い。

これ、もしかして型から抜いた後に切削加工してる?

んなわけないか、コストがかかりすぎます。


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床下機器はいつもの間に合わせな感じです。

いい感じのモールドもあるのですが、T車である先頭に断流器があるのを見るとため息が出ます。

しかし床下機器はは3Dプリントで大きく生まれ変わります!


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室内表現もいつもの「鉄コレといった出来です。

一応ちゃんとコンソールなんかもあって、値段の割にはいい仕事をしていると思います。


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車輪のつくりが変わったのはなぜでしょう。


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気になるのは、とても分厚いボディと真っ白な成型色。

これでは、室内灯を入れたら光が漏れてしまうのではと心配になります。



詳しい加工内容としては、

・走行化
・パンタ交換
・動力トミックス化
・床下機器を3Dプリントで再現
・パンタ配管撤去
・ライト点灯化


の、いつもの内容となります。


大量に余る先頭車のうち2両は別バージョンにしてくれと言われています。

S__53444619s.jpg

こちらの姿で、ライト点灯化改造もし急行灯も点灯する仕様にします。



次回から取り掛かりましょう。
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Posted on 2017/09/03 Sun. 17:00 [edit]

category: 大阪市交通局

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  鉄道コレクション  大阪市営地下鉄66系 
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