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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。2020年は、東アジア情勢に注目!

ウエスタンリバー鉄道Nゲージミズーリ号修繕  

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ゆうゆう鉄道よりウエスタンリバー鉄道Nゲージミズーリ号が陸送されてきました!

全般検査が目的です。

32年前くらいの製品ですのでそこかしこガタがきているハズ。

抜かりなくかかりましょう。


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見た目は問題ありませんので手はつけません。

ゆうゆう鉄道での試験走行で気になったのはトラクションタイヤの劣化・喪失。

ただでさえフランジが高いのにトラクションタイヤがないせいでcode55レールで底突きしてしまいます。

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試運転で気になったのは異音ですね。

回転する歯車に軽く爪を当ててるときのようなジーーーという音がします。


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全般検査ですのでバラバラにして部品単位で点検します。

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駆動系にホコリが溜まってしまっています。

全て除去し、劣化したグリスもすべて洗浄。

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もちろん外装も洗浄。

導通部品は酸による洗浄をし、組み立てるときには接点グリスを塗ります。

モノの状態によっては新品に取り替えます。


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トラクションタイヤはボロボロ。

動輪のミゾにこびりついたトラクションタイヤの成れの果てはシンナーをつけたティッシュで拭ってやりました。


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ウエエすげえな。


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新品を取り付けました。



テンダー車も分解洗浄。

以前のリオグランデ号全般検査の際にも施した小加工をミズーリ号にもします。


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テンダーの中にウエイトを積みます。

連結器の導通にはバネパーツが使われており、そのせいで輪重比がおかしなことになっています。

全体重量を上げて粘着性をアップし、集電能力も向上させます。

リバ鉄機関車の集電はテンダー車頼りなのです。

ちなみに機関車の牽引力はかなりのもので、これくらいの重量アップはものともしませんのでご安心を!

ゆうゆう鉄道には勾配もほとんどありませんしね…

車輪は近年の主流のメッキ車輪に取り替え、メンテナンス性と転がり性能、そして導通性能をアップ。

テンダー車だけを転がしてみたところ惰性での転がり距離が飛躍的に伸びました!

連結させたら完了。


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最後に「先輪が外れる問題」の解決。

先輪が外れる原因はツメの欠損なので、代わりになるプラ棒を取り付けて解決。

着色はセミグロスブラック。

これができてようやく構内試運転。


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工場における出場テストの構内試運転は短い区間の往復だけ。

ゆうゆう鉄道に持って行ったら、クレーンで5番線からレールに乗せて側線で試運転。

OKなら竣工検査として本線試運転を行い、オーナー引き渡しになります!









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Posted on 2016/02/08 Mon. 20:00 [edit]

category: ウエスタンリバー鉄道関係

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: ウエスタンリバー鉄道  鉄道模型  トミックス 
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コメント

高橋さん、こんばんは。久しぶりです。
リバ鉄の整備お疲れ様です。
最近では3Dプリンター導入にますます進化してますね!

ところでTDLのリバ鉄では色々と変化がありましたので報告。
機関車にATSが導入されたようで、線路の間にATS地上子が設置してありました。
(安全対策の一つとして導入されたと思う)

リオグランデ号は整備されて、ボイラーの調子が良くなりましたよ。(音が全然違う)

客車も一部リニュされて座席のドアがオレンジから赤になり、
キャストさんが乗るデッキ部分の前後の柵が変わりました。

他の車両もそのうち変わっていくかもしれません。

URL | ペガサス #pYrWfDco
2016/02/09 23:38 | edit

Re: タイトルなし

おひさしぶりです、しばらくブログを放置していたために気付くのが遅れてしまいました。申し訳ありません。

色々変わりましたか。
あまり変わってしまうと今後控えているNゲージミシシッピ号製作計画に影響してしまうので、これくらいでやめておいて欲しいですね笑
取材に行く元気もありませんし!

URL | 高橋 #-
2016/02/26 17:42 | edit

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