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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。今年は静かな向島…

グリーンマックス東急2000系修繕記録5:床下機器  

床下機器の換装です。

元の状態では、かろうじてVVVFだけは実物を再現していましたが、その他はすべて適当と言っても過言ではないものがついていました。

しかも接着も甘く、車両ケースから出そうとするだけでポロポロ取れてしまいました。

なんなんだよ。



今回の修繕では再現度をアップさせ、接着ももっと強固にします。



主に使用するパーツはこちらの西武6000系用床下機器4234Bと、東急9000系用1077Hです。

これらは同時期の電車であり、特に9000系は同社内では1000系と共に近い機器類を搭載しています。


細かいパーツでも特徴的なものは出来る限り再現します。

今回2000系の場合は冷房制御装置、ブレーキ制御装置、空気菅群、空気圧縮機、補助電源装置あたりですかね。


2015082315360000.jpg

再現の方法は、東急9000系用と8500系用の床下機器から「シリコーンとレジンキャストで複製」です。


2015082500470000.jpg

複製されたブレーキ制御装置や空気菅です。

これらは1両に1つずつ、編成では10個も必要になります。

東急9000系M車用のランナーから型をとりました。

複製のアイデアがなければランナーごと10個買わなければならないところです。


2015082514200000.jpg

複製されたHS-20形空気圧縮機です。

こちらは編成に4つ。

複製技術としては1つ前の「ポリエステルパテ」を使ったものですので色が違います。

トミックス東武100系スペーシアから取った型です。

写真はありませんが、補助電源装置は8500系用のもの。

8500系用の床下機器はおそらくファインスケールで、縮尺が忠実だと思います。

9000系用のものでは明らかに小さい。


9000系用の床下機器は、モールドが細かくて造形は非常にいいのですが、いかんせん小さくしすぎです。

特にVVVF装置なんて、本当は地面(線路)スレスレなのに明らかに浮きすぎです。

実際に忠実に作ってしまうと勾配の出入り口などで擦ってしまうなどの弊害があるのは理解していますが、それでも小さいと思います。

こういった物の設計はデフォルメのセンスが試されると思います。

本当にもったいないと思います!


話が逸れてしまいましたが、これらを写真を見ながら並べていきます。

地味でなかなかしんどい作業でした。


2015082717580000.jpg

まだ色がチグハグでピンと来ませんが、セミグロスブラックで塗れば統一感が出ます。


2015082816200000.jpg

いいですね!


2015082816540000.jpg

台車とのマッチングもいいですね!

あまり台車は塗装しないため、いつもは床下機器との質感の差が出てしまいますが、今回は3Dプリントによるものでウチで塗装されていますので、統一感のある床下となりました!


2015082911320000.jpg

東洋電機の第一世代GTO-VVVF、1C8M機VR-HR132型はこんなに大型。

素子を片側に並べて置けないから、U、V、Wのうちのどれかが反対側にきているんだと思います。

つまり、真下から見るとこの機器は本当はでっかい正方形に近い形をしています。

GMの床下機器は、左右を渡す概念がないので別々になってしまっています。

斜め前から見るとスカスカで変な感じです。

汎用性を高めるためと、製作費を抑えるための措置と思います。

このへんをこだわるなら3Dプリントの出番かも知れません。



これで床板は完成です!

次回からはウワモノです。




※参考文献等:鉄道ピクトリアル第600号1994年12月臨時増刊号特集東京急行電鉄
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Posted on 2015/09/15 Tue. 12:00 [edit]

category: 東京急行電鉄

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  グリーンマックス  東急2000系 
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