すみだ総合車輛センター　SUMIDA Comprehensive Depot

公開したと思っていたのに公開していなかった記事なり！





パーツを軽く洗浄したら、まずは中間車から組み立てていきましょう。

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こちらが中間車のボディパーツ。



バリはすごいですがパーツそのものはキレイです！

表面もツルツル。



説明書には「照明を入れる場合は遮光など対策をしておくべし」とあります。

親切な説明書です。

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確認したら光の透過はほとんどありません。

肉厚なようで、モールドが刻まれてる箇所の一部が少し透過する程度でした。

この点はアクラスより上です。

ボディの厚みの差によるものかなと思います。


アクラスはイジェクトピンの跡の数だけ光が透過していました。

ついでに言うとボディも透過していました…。

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念のための遮光として裏側を黒く塗りました。

ツヤツヤブラックとし、ドアの箇所だけさらにツヤツヤニュートラルグレーに塗り、最後にプレミアムミラークロームで仕上げ。



そうです、室内側のドアの表現です。

パーツがごちゃごちゃしてよく見えなくなるかもしれませんが、あとから「やればよかったー」となるよりいいです。

思いつくことはやってしまいましょう。

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ドアの大きさにマスキングし、室内壁の色を塗ります。

これでさらに見栄えがします。

いまどきの言葉で言うと「栄え」ます。



★箱に

いよいよ組み立てます。

このパーツ構成はまるでＮゲージです。

組み立てかたも例外なく一緒です。

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Ｎゲージと同じような感覚で箱にしました。

大きいだけで感覚は一緒でした。

パーツの合いも悪くないです。

継ぎ目を消すためにわざと接着剤を多めに塗ってムニュッとはみ出させる作戦を取るつもりでしたがうまくいきませんでした。

ツラ位置が合うようにもっと裏のテーパーを調整してやる必要があります。

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たまには変わったパーツが登場します。

こちらはボディの４角につくナットをホールドするためのパーツで、最終的には床板とボディはネジで留められます。

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屋根は最低限の穴しか開いていません。

パンタなし中間車にするかパンタあり中間車にするかで穴を開ける位置を選択するようになっています。

今回はパンタなし中間車なのでベンチレーターの分だけを開けました。



私は変態なので、パンタなし中間車が箱になっただけで15分は楽しめます。

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いいですね！



次回はパンタあり中間車組み立てです！

Posted on 2019/11/10 Sun. 17:00 [edit]

category: 西武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  Zug  西武新101系 

令和２発目も大型新シリーズ、今日からスタートです！

Zug製のプラキットHOゲージ(1/80)西武新101系を作っていきます！

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ブログ初登場のZugは、私も注目しているブランドです。

今後のラインナップに地元東武の8000系があったため、先頭車２連が出たら地元亀戸線仕様でつくろうと目論んでいるのです。

Zugは初モノです、下見も兼ねて色々見てみましょう。



パカッ



★ボディ

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キット構成はＮゲージの板キットに似ています。

車体だけに限って言えば全く一緒！

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モールドはさすがプラです。

細かく表現されていて、これは真鍮では敵わないところ。

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窓枠はなんと洋白。

これはリアルに仕上がることでしょう！

右のほうにあるのは前面ヒゲ用パーツとクーラーのファンのメッシュパーツです。



運転台もちゃんとあります！

乗務員室仕切りもモールドがちゃんとあります。

ただし！

ちょっと大味です笑



★屋根

屋根は全車共通(上の写真)で、パンタ配管のモールドはなく裏に刻印されたガイドに沿って必要な穴を開ける方式。

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パンタ配管は市販真鍮線を使って自分で曲げたりして作ることになっています。

こちらはそのガイドです。

バイクのプラモデルのホース類を思い出します！

こちらは寸法がカッチリ決まっている分、手強そうです！

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役立つと思われる治具セットがあります！

至れり尽くせりです！



★ガラスパーツ




ガラスパーツもＮゲージのそれとほぼ一緒です。

透明度はまぁまぁです。

この中に照明用の導光パーツが入っているのが新鮮です！


★台車

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グリーンマックスで言うところの「西武FS」ことFS372台車もよくできています。

ボルスタアンカーが別バーツになっているのがキモで、カーブを曲がるときにリアリティーが増します。

どれだけ首を振れるのかが気になるところ。


台車といえば集電。

せっかくプラ造形なのに、片側集電となっているのがもったいないです。

重い真鍮車体ならまだしも、軽いプラ車体だと集電性能が心配です。

なんとかして両輪集電にできないもんか。



★床下機器

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床下機器は、ハッキリ言ってショボいです！

ボディのディテールはいいのに、なぜどのメーカーも床下機器をおざなりにするのでしょう。


抵抗器は細分化されています。

詳しくないのでわかりませんが、M1とMc1で抵抗器の配置が違うのでしょうか。

それに対応するためということでしょうか。

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見てください、このHB-1500形コンプレッサー。

Ｎゲージの３Ｄプリント品のほうが遥かに細かくリアルです！

コンプレッサーだけは３Ｄにしてしまおうか…。

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AK-3コンプレッサも入っています！

設定の形態や時期によって選べるのはキットのよいところ。



★シール類




シール類はイイ感じです！

マニアックな行き先も収録されているとのこと。



車番はインレタです。



★オプショナルパーツ・エッチングパーツ

101系をより一層引き立てるエッチングパーツも豊富です。

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中でも吊革パーツはかなりイイです。

以前のユートレインズE233系でも再現されていないものです。

西武の黄色い電車を象徴する(と私は思う)ステンレスドアもあります。

塗装の手間も省け、且つ本当の金属で実感的です。



★オプショナルパーツ・マスキング

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こちらは101系専用にレーザーカッターで切られたマスキングシート。

以前E233系を作ったときにカッティングマシンを使ってマスキングシートを切り出すということをしましたが、カッティングマシンでは刃が移動する力や方向転換するときの力で細い線はうまく切り出せませんでした。

レーザーカッターなら物理的な接触はないわけですからシャープで細かい線を切り出すことができるわけです。

いいねコレ。

俺も作れるようになりましょうか。



★その他パーツ

クライアントによって色々なパーツが揃えられていますが、注目すべきは動力ユニット！

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メディアリンクスの吊り掛けモーターです！

ウォームギヤを使う一般的な機構と違い、本物と同じピニオンギヤによる１段減速！

もしかしたらいくらか惰力走行ができるかも。

室内表現にも全く影響が出ません。

ただ！

モーターが軽すぎて死重が必要になるし、少し配線も面倒です。

あと、なぜかスポーク車輪なのでそれはプレート車輪にしないと。

１台車につき１モーターしかつけられず力もそんなにないそうなので、この台車を４つで使用します。



★おさらい

今回はほぼフルスペックで製作します。

・プラキット組み立て、塗装
・動力取り付け
・ライト点灯化
・オプショナルパーツフル使用

あれ？

項目に直したらこれだけになっちゃった。

☆Wikipediaより


ちょっと形態は違いますが、こちらがモデルの西武新101系です。

モデル編成は235F+236Fの４両編成で

Tc1235-M235(動力)-M236(動力)-Tc1236

写真と同じ黄色とベージュのツートンカラーで、前面が濃い茶色でチョコレートなどと呼ばれていたそうです。



次回から製作開始です！

Posted on 2019/05/04 Sat. 17:00 [edit]

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tag: HOゲージ  鉄道模型  Zug  西武新101系  1/80  16番