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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。昨今の自粛で家でやることがないという人は、模型を作ろう!

ZugのHOゲージ西武新101系をつくろう3:パンタ有り中間車と先頭車、継ぎ目処理  

東村山市も通る西武鉄道のお話です。



この回でパンタ配管までを書いて1本にしようと思ってたんですけど、今後がうまくまとまりそうになかったのでちょっと方針変更です。


★パンタ有り中間車

組み立てに関してはパンタなし中間車と特段変わりはないのですが、屋根と妻面に加工が生じてきます。


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屋根はかなり派手に穴を開けます。

これ全部に何らかのパーツが付くと考えると大変なことです。

しかしその分、立体感があって見栄えのする屋根上となるハズです!


パンタ車の妻面と言えば配管。

こちらのキットはパンタなし車とパンタ有り車の妻面は共通のパーツが使われていて、パンタ有り車の場合は穴を開ける作業が生じます。

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パンタ配管おさえを別パーツとしてこの穴に取り付けられます。

合理的な設計です。


ここでは穴だけ開けて、配管おさえは後で取り付けます。



★先頭車

いよいよ先頭車です。


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先頭車の内側は、中間車と同じ+乗務員室部分をライトグリーンという塗装です。

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こんな感じ。

このあとボディ塗装をすることを考えると侵食される可能性もありますが、内側は先に塗るのがセオリーです。


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形にしました!

ついに編成全体の形が見えてきてテンションが上がります!



★継ぎ目消し

鋼鉄の全塗装車体は、妻面と側面の繋ぎ目はなく滑らかです。


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キットの性質上絶対にこういう線が出てしまうので、コレを消す処理をします。


実は、箱にする段階で幾らかの手は打ってあります。

接着剤をたっぷり塗ってくっつけて、ワザとムニュッと外側にはみ出させます。

こうすれば、しっかりくっつくだけでなく接着剤が隙間を埋めてくれるので処理が楽になります。

ただし、はみ出した接着剤は乾くまで絶対触っちゃダメです。

組んだらしばらく放置しておくのがよいでしょう。

はみ出した接着剤には、溶けたプラスチックが混じっています。

はみ出た接着剤に触ってしまったことに気が付かずにボディを触ってしまうと、最悪ボディに「指紋のモールド」が出来上がってしまいます。


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うまくはみ出なかったり、形状的に無理がある場合はパテを使って埋めます。

パテと接着剤が完全に乾いたら、サンディングで形を整えます。

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こちらの先頭車の前面との接合部は特に注意してサンディングします。(写真のはちょっとパテを盛りすぎ)

整形の範囲が前面のRにかかるので、顔の印象まで変えてしまいます。


成形できたら、サーフェイサーを吹いて確認!

成形に難があると思ったら完全に乾いてから成形しなおします。

濃い目のサーフェイサーならすこしだけ盛り上がってくれるので、やり直しができるようになります。

明らかにエグレメグレになってしまったら観念してパテを使いましょう。


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継ぎ目はバッチリ消えました!

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屋根の継ぎ目も消しました。


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できました!

塗装直前の状態です。


さて次は…

配管にしようか塗装にしようか悩ましいなぁ。

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Posted on 2020/03/31 Tue. 17:00 [edit]

category: 西武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  Zug  西武新101系  1/80  16番 
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ボナファイデ製HOゲージのマヤ34をつくろう7:試運転、最終回  

マヤ34-2004号は無事に完成しました!

ほぼ素組みかなーと思っていましたが、まともに走るようにするために小加工も必要で、難易度としては中級くらいだと思います。


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今回力を入れたのは塗装です。

正確に言えば塗装後の仕上げです。

鉄道模型ではあまり行わないような、研ぎ出しをしてツヤツヤピカピカの車体になりました。

本気を出せば、車のプラモデルのときと同じような鏡面のようにすることもできますが、鉄道模型でそれは不自然なのかな〜と思って自主規制しました笑


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テールライトを点灯化し且つ、普通の直流電源、常点灯、DCCの交流電源に対応できる回路とし、あらゆる環境で走らせられるようにしました。

しかもチラツキ抑制回路付きです!


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あとは普通につくりました。



★写真


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カッコイイです!



★世界中誰だって手をつなげば仲良しさ

マヤ34、通称マヤ検は、あらゆる線区で走ることが想定されています。

軌道検測という用途上色んな場所に行かなくてはならず、私鉄に借り出されたことさえあります。

そのために連結器も自動連結器と密着連結器どちらとも連結可能な双頭連結器というシロモノが付いています。

今回のマヤ34-2004にはTOMIXのものがついていますので、相方になる車両にもTOMIXの連結器(TNカプラー)をつけてやる必要があります。


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その相方第1候補がこちらのクモヤ143電車です。

こちらはU-TRAINS のもので、金属製の高級品です。

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下回りはカツミやエンドウに準拠している部分も多く、連結器はエンドウのもの。

MPギヤを搭載している関係でセンター復帰バネがなくクモヤ同士の連結は極めて難しいです。(横に逃げてしまう)

そんなエンドウの連結器を撤去してTOMIXの連結器(ボディマウント式TNカプラー)に交換します。

マヤと連結できるようになるだけでなく、クモヤ同士の連結もとてもやりやすくなります。

ただし、片側エンドはエンドウの連結器のままにしておきます。


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結論を言いますと、かなりの加工は要しますが側面からの見た目はほとんど変えずに取り付けは可能でした!

センター復帰バネは撤去しないとダメでしたし、ユートレ完成品のロストワックスパーツは不可逆的な加工をしないとダメでした。

その勇気さえあれば可能です!笑


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左の連結器がエンドウ、右がトミックスです。

2両あるうちの1両は前位、もう1両は後位をトミックスカプラーにしてマヤを挟んで走れるようにしました。

そして、当たり前ですがマヤがなければクモヤ同士の連結ができます。

しかも、既成品エンドウカプラーより遥かに簡単に!


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マヤとの連結状態はこんな感じです。


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ちなみに、クモヤ同士をTOMIXのカプラーで連結した状態はこんな感じです。


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エンドウカプラー同士だとこんな感じです。


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もうひとつの相方、東急デハ3450もテストのために預かっています。

こちらは自動連結器側で連結することになりますが、カプラーを取り替えなくてもなんとかなりそうな感じだったのでそのままにしました。




★試運転

さて、「つながった」という事実だけでは連結成功とは言えません。

走れなくては!


また試運転動画つくりました。

私もすっかり YouTuber です!

☆YouTube


初めて組み立ても含めたHOゲージ真鍮製車両製作でしたが、うまくいったと思います!

欲を言えば、もう少しパワーのあるハンダこてがあればよかったかも知れません。

次に真鍮製HOゲージ車両の製作依頼がきたら、ハンダこてを買いましょう。



さて、こんどはNゲージのマヤ34です!




ボナファイデ製HOゲージのマヤ34をつくろう
おわり
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Posted on 2020/03/04 Wed. 20:04 [edit]

category: 事業用車

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  マヤ34  検測車  ボナファイデ 
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ボナファイデ製HOゲージのマヤ34をつくろう6:細かい部品組み立て~完成  

4年に1回しか投稿できない日付の記事です!


細かい部品を仕上げて取り付けていきましょう。


★インレタ

部品と言うにはちょっと違うかも知れませんが、インレタを貼ります。


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インレタは付属のものを使います。


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いいですね!

マーキングが貼られると一気に完成に近付いた感じがします!

★ジャンパ栓とか

いろんな車両と併結することを想定してか、たくさんのジャンパ栓がついています。

ボディと同じ色なんだから、先に取り付けて一緒に塗ればよかったのに〜という声が聞こえてきましたのでお答えします。

ボディ塗装後の表面処理のしやすさを考慮したのです。

負荷もかからない小さな部品ですから、いいのです。

写真は忘れたので、下の写真で端っこに写っているのを見て下さい。


★手すり

けっこう鬼門なのが手すりです。

エッチングパーツなどはなく、自分で真鍮線を曲げて作れと指示されています。


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治具を作りました。

これに沿わせて曲げれば、同じ大きさの手すりを量産できます。


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こうして

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こうして

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できました!

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いいですね!

ピッタリです!


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反対側を使って普通のカタチの手すりを作り、妻面ステップはフリーハンド!

ふいー

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ボディと同じブルーに塗って完成です。


取り付けは裏からエポキシ接着剤です。

流動性も高く仕上がりも透明なので最適です。

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いいですね!

ドアノブは付属パーツではなく同じボナファイデから発売されているパーツを使用しました。

4つで1,000円もします。



★窓ガラス


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マヤの窓を語る上で特筆すべきは出窓部分だと思います。

分厚いアクリルを削りだしたと思われるパーツが同梱されており、せっかくなので使います。

しかし!

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普通に削っただけのようで、斜め部分は透明度ゼロ…

これでは窓とはいえません!

目立つところなのに、どうしたもんか。


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クリアーを塗って解決!

削ったガビガビの隙間にクリアーが入り込み、屈折しなくなって透明に見えるようになるという仕組みです。

取り付けた様子は後ほど!(写真忘れた)

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普通の窓の一部につくサッシパーツです。

キラキラしていないシルバーを塗りました。(GMカラー8番)


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普通の窓ガラスはポリカーボネート板を使用します。

塩化ビニル板より硬くキズが付きにくいのです。

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青っぽいのは養生シートが付いているからです。

このポリカーボネートの製品がイイのは、こういうところです。

もちろんこの養生は両面についています。

室内灯が写っていますが、このあと撤去する運びになったので触れません。



★テールライト

テールライトの点灯化改造をします。

このために台車は集電化してありますが、プラ製品とは違い片側集電です。

車体も軽く集電状況は良くないと思われます。

そこで、チラツキ抑制回路を取り付けることにしました。

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この回路のキモはドドンと鎮座する電解コンデンサです。

コイツの蓄電作用を利用して、瞬間的に電気が止まっても点灯したままになってくれるという算段です。

2種類作って性能を比較します。

901系みたいな感じです。

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スイッチも取り付けます。

列車の中間に入ることもあるマヤ検ですから、テールライトをつけないで走らせることもあるためです。

2エンド分あって、前位が1で後位が2です。(備忘録)

ちなみに、DCC電源にも対応しています。

制御ができるという意味ではなく、DCCの電圧高めの交流電源を流しても大丈夫という意味です。

これでDCC搭載の列車と繋いでも大丈夫です。

交流電源を流すとテールライトはどちらも点きっぱなしになりますが、それもスイッチがあれば任意のエンドのみ点灯させられます。


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こちらは専用のライトケースです。

3Dプリントでつくりました。

テールライトのパーツにカポッとハマるようになっていて、うまくいけば遮光がとても簡単になります。


テスト点灯です!


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いいですね!

わざとレールを磨かずにテストしましたが、チラツキはだいぶ抑えられています!

ライトの点灯のしかたもあたかも電球照光のようにフワッと点灯します。

これは、コンデンサーの蓄電作用によるものです。

コンデンサーに電気がたまったら全開点灯になります。



★フタを閉じる

配線を取り回したら、ガラスの養生を剥がして床板とボディを合体させます。


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車高が低くてボディに台車が当たり脱線したので、床板とのジョイントのアングルにプラ棒をかまして1mmほど車高を上げました。

また、中間台車もストロークの幅を持たせるために中心ピンパーツを加工。

これでかなり脱線しにくくなりました!


★屋上

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屋上にはクーラーとベンチレーターが載っています。

こちらは表面処理をした後、Mr.カラーの307番グレーで塗装。


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いいですね!

細かいところですが、ディーゼル発電機の排気口の内側はブラックに塗っておきました。

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最後に妻面雨どいとキャンバス押さえを取り付け、ピカピカに磨きあげたら…


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マヤ34-2004号、完成です!



次回、相方のクモヤの加工や試運転などをして最終回です!
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Posted on 2020/02/29 Sat. 20:04 [edit]

category: 事業用車

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  マヤ34  検測車  ボナファイデ  16番ゲージ 
tb: 0   cm: 0

ボナファイデ製HOゲージのマヤ34をつくろう5:ボディ塗装  

いよいよボディ塗装です!

まずは下地を作ります。


便利な電動工具で全体を磨きます。

こうすることで細かいキズがつきプライマーが食い付きやすくなります。

洗浄したら塗装準備は完了です。


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ピカピカです!


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強力プライマーと、プライマー入りサーフェーサーを吹きました!

サーフェーサーを吹いたら細かい凹凸もよくわかるようになります。

キレイに均して表面を作っていきます。


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水研ぎまでしました!


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キレイな下地ができました!


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先に室内のライトグリーンを塗りました。

内装は作らないとはいえ、照明で壁は見えるはずなので真鍮むき出しだとバレます。


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帯の黄色を吹く前に、発色をよくするためにホワイトを吹きました。

使用したのはMr.カラーGX1クールホワイトです。


さぁ、どんな黄色を塗ろうかな。

説明書では事業用車カラーそのままの黄色5号(GMカラー12番)と青15号(GMカラー7番)となっていますが…。

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資料として同じ事業用車のクモヤ143(U-TRAINS)をお借りしました。

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色を探るのためにカラーチップをあてがいます。

カラーチップは、プラ板に実際に塗ったものです。

カタログやホームページにある色見本やキャップの色はもちろん、ビンの中を見た色と実際に塗って乾燥した仕上がりの色は違いますので、「ちゃんと撹拌して実際に塗った色」が何よりの見本なのです。

色々検証した結果、結局説明書通りの色で行くことになりました!


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まっ黄色になりました!

この黄色5号は総武線などの「カナリア色」に充てられています。


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マスキング。

説明書通りでは0.7mm幅と1.2mm幅の帯と説明されていましたが1.2mmではどうも実際より細かったので1.5mm幅としました。

これは周りのオブジェクトとの距離感で測ります。

この帯のマスキングが、キットによってはクセモノ。

造形がおかしいと、前面に合わせたら側面が合わなくなるし、側面に合わせたら前面が合わなくなるし、どっちにも合わせたら斜めになるし笑

そんなことがよく起きます。

今回も例に漏れず、出窓部分ですったもんだがありました。

うまいこと誤魔化してマスキングしました。

成果のほどは後ほど。


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青を塗りました!

同じ青15号を謳っているのに、なぜかメーカーによって違う色になるフシギ。

私はイイ感じの色だと思います!

ただし。

クモヤ143とはちょっと違う。

雰囲気としては、クモヤは鮮やかで今回塗ったマヤが少し彩度が低めといった感じです。

実車もこんな感じだしOKです。


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いいですね!


表面を整えたらクリアーを吹いて質感を均一にします。

半光沢でテストしたら微妙だったので光沢です。

ホコリこえー

んなもんで、おもいっきり掃除して風呂上がりにパンツ一丁で塗装に挑みました。

髪も湿っていてホコリを落としません。

想像しちゃヤーよ。


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で…できました…!


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せっかくなので研ぎ出しとコンパウンド磨きまでしました!

結果…


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ツヤッツヤのピッカピカになりました!

鉄道模型でここまでやったのはたぶん初めてです。

研ぎ出しとコンパウンド磨きは主に車のプラモデルを作るときに行う工程で、頑張れば鏡面のようになります。


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最後に屋根を塗りました。

使用したのはMr.カラーの317番グレーFS36231です。

屋根はツヤ消し仕上げで、吹き方を工夫して本物のようなブツブツな感じにしました。


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できました!

いいですね~


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最後に、Hゴムのグレーを入れます。

使用したのはタミヤエナメルのXF-25ライトシーグレイです。

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とってもキレイに塗れました!


弊害として、

とっても触りにくくなりました笑

指紋が目立つ目立つ!



次回は細かい部品を作っていきましょう。
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Posted on 2020/02/22 Sat. 02:22 [edit]

category: 事業用車

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  マヤ34  検測車  ボナファイデ 
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カツミのHOゲージ阪急9000系を仕上げ+グレードアップ!2/2  

★ナンバー貼り

以前の新8300系と似ている箇所からやっていきましょう。


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以前も使用したマッハ模型の洋白エッチングの切り抜きナンバーを使用します。

8300系のときの余りで今回の編成はまかなえます。


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前回と同じように貼り付けガイドを作って位置決めをしやすくします。

車体にはビートも何もなく基準を取るための目安が近所にないので、この貼り付けガイドはとても便利です。


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いいですね!



★前面車番

前面車番は適切な大きさの製品がないのでエッチングで作ることにしました。



原稿作り!


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大きさは、印刷してみて確認します。


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インレタが出来上がりました!


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0.1mm厚の洋白板に貼り、エッチングです。


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ついにエッチング液が底を尽きて新しく買いました。

もとはといえばエッチング液を「頂いたから」エッチングに挑戦してましたが、エッチングはだんだん私の中の加工方法のひとつとして地位を占めてきましたね。

足りないとか抜かすようになりました。


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いいですね!



★阪急コーポレートマーク

9000系は8300系のときのように戸袋ではなくナンバーと同じ腰板につき、大きさも違います。

上の写真にもあるようにエッチングで表現しようと試みましたが、線が細くてうまくいかず泣く泣くデカールにしました。


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でもそんなに悪くないかも。

台紙をあとで剥がすタイプのデカールでしたが、経年変化でどうなるかは未知数です。

要経過観察です!



★ヘッドライト

梅田行きの先頭になるC#9000のみヘッドライトは登場時の電球照光に換えてくれと言われています。

光源はLEDとわかっていたので、あとはどんなふうにボディと合体されているかが気になるところでした。

慎重に分解しました。


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こんな感じの穴に


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こんな感じの足つきLEDが突っ込まれていました。

1灯につきひとつのLEDでした。


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回路を調べた上で、手持ちのФ3.0電球色LEDに交換。


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こちらのパーツもも加工します。

電球照光のやつはこの丸い穴ではありません。


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こうなんです。

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ライトレンズがないと不自然かなーと思いましたが、組んでみたら意外と大丈夫そうなのでそのまま空洞にしました。

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ライトが光っても変な感じにはならないです!



★小パーツ

ステップと連結器、胴受けを交換し、ワイパーを取り付けて完了です!

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★パクリ


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あれ?

なんかネジが前面にひっつくぞ?

実は中に強力磁石を仕込み、KATOのクイックヘッドマークと同じ構造にしました!


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ヘッドマークも作りました。

こちらは9000系のデビューヘッドマークです。

言うまでもなく磁力でくっつく仕組みで簡単に脱着でき、これで2種類の表情を楽しむことができます。


Hankyu9000HM.jpg

こんな感じです!

いいですね!



★完成

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完成です!

シンプルな配色の阪急車ですから、やはりナンバーの存在はでかいですね!

コーポレートマークだけがちょっと心残りですが、チャンスがあればまたトライしたいと思います。


ていうか1/80サイズの現在の社紋とか出せば需要はあると思うんですけどねぇ、作ってくれませんかねぇ。

同時に、ナンバーのフォントも似せたものを、近年の車両の前面車番の大きさの数字も同時にお願いします。

自作エッチングは金も手間も時間もかかるのです…
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Posted on 2020/02/19 Wed. 17:00 [edit]

category: 阪急電鉄

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: HOゲージ  鉄道模型  カツミ  阪急9000系 
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