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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。今年は静かな向島…

半端なパーツよ出ておいで  

思わぬ形で手持ちのNゲージ車両が増えましたが、そうでなくともウチにはそもそも半端なパーツがまだまだあります。

今日は前回(2013.7.13)に紹介しきれなかったモノをば。

15年前くらいから鉄道模型から自然と離れ、これら半端なパーツは半端なまま時間が止まり引き出しの奥に眠りました。

今回パーツ類を整理しようと旧工場からすべてのパーツを取り寄せたので、それらを確認しながらパーツの今後を考えましょう。


2014112622210000.jpg


まずこちら、ドアを開けて…開けただけで終わった東武10000系中間車。

どんなつもりで開けたのかは全く覚えていません。

当然走らせるモデルとして仕上げるのは不可能です。

事故や故障の再現をするつもりはありません。

こういうモノは小さな情景モデルとして1両だけで完成させ、駅のワンシーンの再現として使うのが良いと思います。

電車のドアが開いた瞬間は、「再会」のドラマ。

当時もソレを再現したかったんだと思います。


2014112622220000.jpg


以前IPAの回で登場した東武10000系の先頭車です。

かき集めたら3両分ありましたよ。

9000系の顔が欲しくて買ったものがふたつ、あと1つはわかりません。

この3両分ってのはなんとも半端です。

東武10000系には2両固定編成というものが存在するので、2両1ペアとして2両固定編成を作るというのがベターでしょうか。

余った1両は…

もう1両分用意してもう1本2両固定編成を作るか笑

困ったな、塗装済み2両固定があるのですが本線(伊勢崎線)には11203編成と11204編成しかないのです。


2014112622220001.jpg


東武10030系の中間車です。

なぜ1両分だけあるのかは完全に謎です。

コイツは実験的に使用しようかと思います。

目論んでいるのは、塗装を落として極上再塗装!

アルクラッドⅡカラーという気になっている塗料があります。

高価なのですが、金属の質感の表現力がずば抜けて高いのです。

コレを使ってアルミ車体の究極の表現に挑戦!

なんてのはどうでしょう。


2014112622240000.jpg


更に謎なのがこちら側面1枚しかないパターン。

先頭車はどちらも左サイドがない。

1両組むことさえできない!

コレの活用法は…

廃車解体作業場の再現(笑)

あとは、ウチのような場合限定ですが超小型ライトのサンプルとして側面が1面ないモデルを作る!

普通なら…やはり解体作業場(笑)


2014112622250000.jpg


東武8000系の先頭車です。

こちらは目的はハッキリしています。

中学生で電車通学をしていた頃の馴染み深い8528編成を再現するつもりでいます。

まだグリーンマックス秋葉原店がなかった高校生の頃に友達に頼んで譲ってもらったのです。

ヘッドライトまわりが今とは違い前面パーツと一体型です。

これはライト点灯化を見越しての選択。


2015011222160001.jpg

1両は既に組んだのですが、何故かそこで停止。

その片割れが先ほどのランナーです。




鉄道模型自体の製作は復活していても、「自分のモデル製作」は先日の塗装済み東武10000系中途半端から始まった東武8000系だけ。

たった6両。

たった6両ですよ。

今日紹介した半端なパーツたちは15年前に時間が止まったまま。

これらを手掛けて、ようやく私自身の「再開」と言えると思います。

しかし…手を出せるかどうか…

要修繕京急モデルもたくさんやってきたことで自分のバックオーダーは種類も豊富になりましたが、いかんせん時間がありません。


嗚呼。
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Posted on 2015/01/15 Thu. 19:30 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  グリーンマックス  東武8000系  東武10000系  東武10030系 
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マイクロエース東武8000系入場  

マイクロエースの東武8000系が入場してきました!

☆マイクロエース東武8000系セット
マイクロエース、自分で買うことはないと思います


マイクロエースの車両がウチにくるのは初めて。

こちらは検査などではなくちょっと特殊な用事で呼び出したのです。(借りたのです。)


用事の前にまずはどんなものか見てみましょう!



☆8152号
ピンボケごめん


プロポーションですが…

「なんとなく似てるけど違う」といったところ。

うん、違うなぁ。

おれが責任者だったら、

やり直し\(^o^)/

と言ってあげます!

☆点灯
連結器が下すぎる


ライトは…

方向幕が点灯するのはいいですけどそれだけですね!

ライトレンズはなぜこんなに奥まっているのでしょうか。

運転席も埋まっています!

☆疾走8252号
どうせ動かないと思っていた


動力は普通。

新品なのにちゃんと動かないという話もよく聞くので、そんな中に有っては優秀だと思います!

ちなみに集電方式はM車はカトー、T車は現在のトミックスと一緒でした。

音もそんなに気にならないです。

カトーには敵いませんけどね。

☆鳥瞰
全体のバランス


パンタがチャチい以外は屋根はそんなに気にならない。

しかしよく見たら細かい箇所のエッジにキレがなくボテッとした印象。

色が違うけど色に関しては言い出したらキリがない!

クーラーはGMのほうが細かいところも再現されていていいですね!



☆矢印
ドアコックの位置を示しています


こういう細かいペインティングは嫌いじゃないです。

でもナンバーのフォントがおかしいのは嫌いです。


床下機器の色も濃いですね。





実は特殊な用事というのはこの床下機器にあります。

☆CLG-350型電動発電機
MGとも言う



このMG(電動発電機)の型を拝借しようという魂胆。

☆反対側
一体になってるのがイイ


GMのものはだいぶ簡素化されていますのでね…

ウチの8133Fの8333号に取り付けたいと思っています!
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Posted on 2013/03/08 Fri. 18:35 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  マイクロエース  東武8000系  8152F 
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中途半端から始まる東武8000系製作記FINAL~今回はさようならじゃない!~  

試運転です!

☆バックビュー
明らかな色の違いが…


後ろにつくこちらはおれが人生で初めて手にしたグリーンマックス製品の8541F2両です!

☆ボロボロだよ…
かろうじて走る


中学生の頃電車通学で利用した東武亀戸線を模したもの。

ほとんど素組みですが生意気に銀河モデルのATS車上子がついていたりします。

☆スイッチが切れている8433号
信じてもらえないかもしれませんが通電しています


この4+2の標準スタイルで走らせることを想定して8333号を動力車に充てました。

「区間準急北千住行き」は10両での運用ばっかだった気がするけどね(笑)

☆先頭で風を切る8133号
流し撮りは難しいです


せっかくジャンパー栓の検証をした8133号ですが、当車両センターで新しく作らない限りコイツを編成の中に埋めるなんてことは起こり得ないと思うので今後問題になることは少ないと思います。

☆ひと仕事終えた8133F
貫禄さえただよう


動力が最初ぎこちなかったですがその後は全く問題ありませんでした!

少なくとも10年前に想定していた性能以上のモノに仕上がりました!

10年前に作っていたら、先頭車はスイッチもなくデカイ遮光ケースが鎮座する仕上がりになっていたと思います。

☆幌の青を塗りなおしました
筆塗りは苦手です



今後コイツは10年の空白後の落成としては「初めて」ウチに置かれるウチ所属の列車となります!

依頼主が音信不通だからそうなったのですが、この完成を待って連絡してきたりしてね。

そうなったら仏の高橋と呼ばれたおれでも怒る(ノд<。)゜。

☆ケースにしまって…
10年越しの完成


これにて中途半端になっているものを仕上げようシリーズ第1段「10年前の東武8000系8133F」、終了となります!

ありがとうございました。
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Posted on 2013/02/07 Thu. 19:30 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  東武8000系  グリーンマックス  キット  製作  改造 
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中途半端から始まる東武8000系製作記14~検証すぺしゃる~  

完成した8133Fですが、いくつか検証が必要な項目があるので取り掛かります。

まずはスイッチの操作性ですが、場所が場所だけに道具を使わないとONにするのは無理。

☆ラジオペンチあたり
東武8000系ライトスイッチ3


「パチン」と音がしてONになるのは心地がいいです!

コレはOKです!




次に検証するのはTNカプラー。

8133号にはジャンパー栓が取り付けてありますが、実はTNカプラーに干渉してしまうのです。

破壊を防ぐためにジャンパー栓の固定をゴム系接着剤にして少しだけ左右に動くようにしていますが、それを含めた機能性を検証します。

ただのカーブならおそらく問題ないですが…S字がどうでしょう。



このTNカプラーはバネがついているタイプなのでジャンパー栓の取り付けを決定したようなもの。

それほど干渉するのです。

☆正規の位置
いいか?押すんじゃねぇぞ。絶対押すんじゃねぇぞ!


これで一番キツいR243カーブのS字を通貨させてみましょう。

☆グイグイ
本当に押すな!コレで押していいのはダチョウ倶楽部のパターンだけだ!


あああ当たってる当たってる!

☆押されたジャンパー栓
受難ジャンパー栓


だいぶ横に持っていかれてしまいましたがパーツ自体に変形などはありません。

栓の先端にゴム系接着剤をつけたので横の動きは許容してくれるのです。


この程度なら大丈夫ですね!

実用に耐えると思います!


☆ベンチレータも懐かしい動力車の8333号
屋上機器の色は失敗したと思っています。


動力はKATOのものとなっており台車はややこしい改造になっていますが、KATO動力改造の末期ということもありしっかりできています!

懸念されるのは、今後のトミックス動力との協調性ですね。


実車がこのスタイルでいた時期は短いと思います。

4両固定、伊勢崎線配属、L字アンテナ、ベンチレータあり。



☆プラ板で再現されたステップ
左側はありませんでした。ジャンパ栓があったので。

裏側汚ねぇな…

塗ります。



さて、最終回と思っていた今回ですが思った以上に長くなってしまったのでもう1回やらせてください。

ほんとすいません。
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Posted on 2013/02/06 Wed. 18:39 [edit]

category: 東武鉄道

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tag: Nゲージ  鉄道  模型  グリーンマックス  東武8000系  エコノミーキット 
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中途半端から始まった東武8000系製作記13~10年が繋がるとき~  

☆スカート
東武8000系スカート


GMタワーの中にずっと眠り続けていたスカートです。
ついにその日がやってきました!

☆角度が重要
角度がわずかでもズレたらかっこ悪いし美観を損ねる

こんなパーツ1つの取り付ける角度とかでセンスがわかると思います。

角度の調整のためにスカートを、位置の調整のためにステップを少し削りました。

☆8133号はジャンパ栓があるのでステップは1つだけ
前面ステップね


いいねえ!

こうなってこその更新顔です!

しかしこれではどっちもまだ完成とは言えない。

8133号にはジャンパー栓を8433号には幌を取り付けます!





ジャンパー栓は10030系キットから拝借。

☆切り取って保存してます
なぜ余る!


栓の色はGM9番グレー。

ホースはタミヤエナメルフラットブラック。

いずれも筆塗りです!

☆製作治具も自分で用意
コレはプラ棒に穴をあけただけだけどね


あの穴はジャンパー栓の為の穴だったんです!

穴は小さすぎたので0.7㎜に広げてゴム系接着剤で取り付け。

実はゴム系接着剤で取り付けというのは、TNカプラーに干渉した場合の破損防止という意味があります。

先っちょにちょびっとだけつけて硬化後にも左右に少し動くようにするのです。

効果のほどは次回検証!




幌は付属のものを使用です!

そのままではあまりにも軽い印象なので、少し厚みを減らしてグレーに塗装しました!


☆キレイです
まだちょっと厚かったな


筆塗りがヘタなおれは、先に先っぽの白をエアブラシで塗ってから幌を塗りました。

手間をかけた甲斐がありこの2色はメチャクチャきれい。

幌はGM9番グレーとMr.カラーのニュートラルグレーを1:1で混ぜました。


では取り付けます!


ペタ


できました!

帯の色を入れて完成!

☆8133号完成
編成の顔になり得ると思います。特に夜景なら。


☆8433号完成
実車同様編成の中に組み込まれあまり使われることがなくなるライトなので、記念撮影。


いいですね!

最後に、すっかり忘れていた動力ユニットの固定をして…


8133F完成です!

☆10年待たせたからな
東武8000系


構想3日、製作期間10年!

依頼主音信不通!


コイツは自動的におれのモノになります!(笑)


今の技術を結集したわけではないので少し自己評価は低いです。

塗装を剥がしてリベンジ予定の未更新顔4R(8130F予定)は今の技術を結集して100点を目指します!



次回はいくつかの検証と試運転をして最終回です!
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Posted on 2013/02/04 Mon. 17:54 [edit]

category: 東武鉄道

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