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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。いよいよ本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。

東武6050系、疎開。  

ダイヤ改正で6050系がこっちのほう(押上)に来なくなるということで乗りに行ってきました!

デジカメが壊れたためケータイ電話で撮ったぼんやりとした写真しかありません。


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今日を以て隅田川ももう渡らない…

コレの折り返しに乗りました。


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下り最終。

本当は、以前京急で実施した「地元の駅から乗り換えなしで行けるところまで行ってみよう」企画と抱き合わせて6050系で福島県は会津田島まで行こうと考えていましたが、時間がない上に新しくできた特急リバティも会津田島まで行くとのことで、まだ今後も成立する企画なのでやめておきました。

人がたくさんいました!

鉄道の写真に人が写りこむのがイヤだという方もいますが、私は「鉄道は人が乗るもの」という考えですので、むしろ居てくれなきゃヤです。

マニアの方が最終列車に群がっているのも、それもひとつの鉄道を主役にしたシーンですので。(ブログ用に画像加工するのがめんどくさいけど)


下り最終は6152+61201+61103編成。

東武鉄道、会津鉄道、野岩鉄道車オールスター編成です。

私はモーター音を楽しむため61201号に乗車。


板倉東洋大前でお別れ。

板倉東洋大前で降りてもなんにもありませんでしたので、上り最終が来るまでの時間は春日部で過ごすことにしました。

板倉東洋大前→南栗橋→春日部の道中では本線には2本しかない30000系にも乗車。

日頃の行いがいいのでしょう。

春日部での時間の潰しかた…


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春日部はクレヨンしんちゃんの舞台。

クレヨンしんちゃんの作中では「サトーココノカドー」として登場するイトーヨーカドーに行って食事してきました。

ちょっと前まで看板を本当にサトーココノカドーにするキャンペーンをしていたとのことでしたが、もう普通に戻されていました。

GWくらいまでやっとけばよかったのに。


ちなみに6050系はクレヨンしんちゃんにも登場したことがあります。

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Cresin6050-2.png

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Cresin6050-4.png

※映画「クレヨンしんちゃん オラの引越し物語 サボテン大襲撃」より引用


浅草に向かってるのにクハが前になってるなぁなんて言ってはいけません。

別に電車とわかれば何でもいいと思うのに、ものすごい再現度だと思います。

妻面ステップまで描かれています。

ちゃんと1番線っぽいところから乗ってます。

二段窓はご愛嬌。


もう明日(4月21日)からは春日部にも6050系は来ません…


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上り最終6176+6170+6160編成の6260号に乗り込み、ボックスシートに着席。

追加料金無しでこのボックスシート車に乗れて結構早い唯一の列車、6050系の快速。

やっぱこの時代の電車の座席はフカフカでいいですね!


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浅草駅。

こんな模型のようなエグいカーブを走る姿も簡単に見られなくなります。

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行っちゃった。

行き先は地元の留置線です。

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5番線の壁には6050系が浅草駅から姿を消すという展示がされており、みんな写真を撮っていました。


ここで初めて知った事実ですが…300系も引退なんですって。

300系は完全引退?!

ええー!

情弱…

廃車ですか??


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地元の業平橋留置線にてスカイツリーと最後の夜をパチリ。

この留置線までは自宅から自転車で3分。

6050系がここからいなくなるということは、私としては地元の風景が変わってしまうということ。

小学生の頃移動教室で日光に行ったときに学校のみんなと乗ったのがたぶん初めてで、そこから何かと縁のある6050系。

浅草から2駅移動するだけなのに爆睡してしまい、気付いたら新栃木にいた(昔は浅草発新栃木行き準急がバンバン走ってた)なんてとき、絶望の縁にいた私のところに来た上りが快速浅草行6050系で、だいぶ気持ちが楽になったなんてこともありました。

小山にいる親戚の家に行くときも6050系で栃木まで行って両毛線。

夜に1本だけある6050系を使った準急にたまたま乗れてラッキーな思いをした方もいるでしょう、わたしもその1人です。


あーあ、また東武らしい車がこっちのほうからいなくなってしまった…
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Posted on 2017/04/23 Sun. 17:00 [edit]

category: 東武鉄道

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tag: 東武6050系  ダイヤ改正 
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GM製最新6050系改造記録2最終回  


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隅田公園では普通の桜はもう終わりを迎えているというのに、シダレ桜は見事でした!





さて次は床下機器です。

クライアントは床下機器にこだわりはないとのことですが、207系の動力ユニットなのでさすがにVVVF装置をそのまま使うわけにはいかないので(6050系は抵抗制御)GMのものに取り替えます。

ついてたものをそのまま使用。

ズラリと並んだ抵抗器、少し大きめの主制御装置のおかげで加工の手間は幾分軽減されます。

床下加工でしんどいのはモーターの両脇、床下機器のためにあまり厚みが確保できないアソコなので。


アソコ


ダイキャストフレームのマダラ模様を目立たなくするために床下の塗装も行いました。

見た目のバランスをとるために6275号の床下も塗装。


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いいですね!

モールドが強調されて引き締まりました!

地味なところでアーノルドカプラーをグレーのものに交換したら、動力改造は終了です!




残る課題はライト。

できるだけ破壊したくない願いは叶いました。

動力ユニット側をちょこっと削るだけでライトケースの前板と急行灯パーツを取り付けられました。



ここまでできたら行先方向幕を貼り、組み込んでしまいます。


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最新のステッカーには旧幕と新幕が両方ありいい感じ。

1本目は「快速新藤原」、2本目は「快速東武日光(鬼怒川公園)新藤原」側面は東武日光、いずれも旧幕。

赤い字の「快速」ですね。

☆コレは6275号用
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☆コレは2本目6275号
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車体と動力ユニットを固定します。


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床板固定用の爪はトミックス動力とは合わないのでカット。

ガラスのズレ防止も担っている爪なのでゴム系接着剤をちょこっとつけて固定。

そして同じくゴム系接着剤で動力ユニットと車体を固定です。

高さ調整もお忘れなく。


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テールライトレンズを取り付けると大幅な加工が必要になるので、クリアー塗料流し込みの荒業で表現。


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見事にスッキリした車内の動力車になりました!



次に、ちょっとしたオマケとして幌の見栄えを上げてやりました。


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幌本体はグレー、枠はホワイト、そして車体に取り付けてマルーンを入れてやりました、


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こうなってこその6250形です!


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編成美。

6両にするために大昔に作ったエコノミーキットの6050系をくっつけてみようかと思いましたがやめておきました。

生意気にTNカプラーはついているのですが、コレに並べることはできない出来。


2014041221510000.jpg


試運転では普通の項目のほかにモーター車の協調性の確認を行いました。

若干スピードの差はあるものの、結果は良好。

良好すぎて一瞬自分が日光にいると勘違いしてしまいました。



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完成です!


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2両の動力では、日光とは言わずどんな山道でも超えてゆくでしょう。

写真はありませんが、銀河鉄道999の地球から飛び立つときのアホみたいな勾配に匹敵する勾配も登っていきました!

自分の6050系ももちろんこの動力で行きます!




あぁそうだ、自分の6050系も早くやらなくては。

8000系もやらなくては。

10000系もやらなくては。



この6050系は手裏剣マーク仕様ですが、6月には手裏剣でない頃のものが発売されるんですってね。


買おうか…

どうしよう…

でもコレを買うと12両…
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Posted on 2014/04/13 Sun. 11:00 [edit]

category: 東武鉄道

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tag: Nゲージ  鉄道模型  グリーンマックス  東武6050系 
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GM製最新6050系改造記録1  

ライトに次いでウチの十八番になりつつある動力トミックス化改造。

今回は20m車なので短くする必要はありませんが、いくらかの加工は必要です。

実車はクハ6275+モハ6175(なぜかクモハではない)となりますので、実車に沿って6175号に動力を取り付けます。


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バラバラにされた6175号です。


2014041111510000.jpg


バラしてわかったのは、ライトユニットと遮光ケースが一体であるということ。

すべて撤去してしまったら外から見たライトがなくなってしまうので、遮光ケースの一部は残すことにしました。

さらに厄介なのが写真右の急行灯でした。

導光パーツに塗装をしてライトケースごと急行灯としていました。

これでは導光パーツさえ撤去できません。

将来的にライトを付けられるようにこれらは破壊することなく進めたいところ。

ともあれまずは優先課題の動力を仕上げていきましょう。


2014041111550000.jpg


(必要な範囲で)バラバラにされ加工された207系の動力ユニットです。


台車枠を接着剤で無理矢理くっつけるだけのシンプルな改造ですが、TNカプラーを取り付けるのは初めて。

台車の一部が干渉して勾配で問題が起きそうなので削りました。

アーノルドカプラーがつくための箇所なので削っても問題ありません。


2014040412030000.jpg


そのTNカプラーですが使用したのはJC25、2段電連付きの密着連結器です。

207系に使用されたものだと思います。


2014041112120000.jpg

GMはこのTNカプラーにパーツの一部を対応させており、見てくれは損なわずにTNカプラー化することができます。

2段電連の下をちょん切って組み込みます。


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スカート周りの機器が再現されているのでコレは嬉しいです。


1段電連でスプリング付きのTNカプラーも発売されているのでこちらに対応させればいいのに、未だに2段電連JC25だけのままなのはなぜだろう。


6275号にも当然取り付けます。


2014040412330000.jpg


いいですね!

動作も良好です!



次回は床下とライトまわりをやって完成まで持っていきます。
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Posted on 2014/04/11 Fri. 19:30 [edit]

category: 東武鉄道

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東武6050系入場(デジャヴ)  

東武ネタが終わったと思ったらまた東武です!

いいじゃない、地元ですもの。



GMの東武6050系(最新モデル)が入場してきました!

東武6050系ってコレです。

☆春のうららの隅田川。この1枚をを撮るためにわざわざ出かけました。でもこんなヘタクソな写真しか撮れませんでした。
HARUNO6050.jpg

ちっちゃ!


コレは16時40分浅草発会津田島&東武日光行き。

一番奥の会津田島に着くのは20時26分。

片道4時間弱走り続けるのですよ。

そんな電車です。



2014040311390000.jpg


最近はビデオテープのケースに入っているんですねぇ。

今回の依頼は動力ユニットの取り付け、TNカプラー取り付けです!


今日のGMモデルを見る機会はなかなかないので色々見てみましょう!


2014040212510000.jpg



2014040212530001.jpg


よくできてますねぇ。

モールドも細かい。

行き先方向幕は前面のみなぜか貼り付けられています。

手軽さを求めたんでしょうが、「浅草行き」のチョイスは微妙です。

「区間快速」も微妙です。


2014040213000000.jpg


塗装もキレイです!

以前手に入れた塗装済みキットはパッと見はキレイですが、よく見ると白にムラがあったりしました。

コイツはほとんど気にならないですね、さすが7700円するだけあります!

厚塗りなのは…市販完成品はしょうがない。


2014040212570000.jpg

東武マークはクモの巣のような○○○のようなアレではなく手裏剣みたいな現行マークも印刷されています。



2014040212550000.jpg

あのマークはまだ撤去されていません。

Tc車の床下機器が新しく作られたようです。

こういうのは嬉しいですね!

6050系のTc車には外国製の珍しいコンプレッサーがついていたり、東武らしさのあるブレーキ制御装置、横置きMGがあったりしますので。


2014040212560000.jpg

クーラーはやる気が感じられません。

8000系のクーラーを使えばいい感じになるのに、もったいない!


2014040213060000.jpg


ライトは最近のGMのものそのまま。

急行灯が点くのはいいですが、色がやっぱり違和感があります。

急行灯はもうちっと黄色いし、ヘッドライトは完全に白です。

当然後ろは見通せないし輝度も低いのでウチのライトに取り替えたいところですが、今回はやらなくていいとの事。



2本預かりましたが2本とも6175Fという。

ナンバー印刷済みだと手軽ではありますがこういうパラドックスがあります。


2014040212590000.jpg

付属品は最近の傾向そのまま、ドローバー交換用一式。

あとは日光方前面貫通扉につく幌です。


なかなかのセット内容だと思います。

自分も欲しくなってきました!


次回、改造記録を綴ります。
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Posted on 2014/04/08 Tue. 19:30 [edit]

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塗装済み東武6050系がやってきた!  

楽天市場で塗装済み東武6050系トータルセットが売っていたので買ってしまいました!


なかなか手に入らないわりには定価の4割引くらいの値段で買うことができまして、これも日頃の行いがいいからだと思いました!


6050-1.jpg


届いた荷物を開けるのはいくつになってもワクワクするモンです!


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ワーオ(o^o^o)


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わぁ。



トータルセットなのでこれだけで走れるようにできるセット内容です。

当然動力は旧式GM動力となります。


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台車はFS356です!

初期車はこれでいいですが新製車は別に台車を買わないとなりません。


2013092317370001.jpg


いい感じのボディです!

しかし…


2013092317420000.jpg


おわかりいただけるでしょうか、ドアの縁に若干の塗装ムラがあります。

京急新600形の塗装済みキット(1005)ほどではありませんが。

初期の頃の塗装済みキットはちょっと難があったようです。


前面ガラスパーツは黒い部分と一体型で、ライト点灯改造をするときにもしかしたらネックになるかも知れません。


2013092317420002.jpg


側面ガラスははめ込み式で縁の金具の表現は車体側でなくガラス側に印刷となりました。


2013092317400000.jpg


床下機器はM1車は予想通りこの「B」ですね。

抵抗器がズラッと並んでいます。

ほとんど快速運用だから抵抗制御でも大丈夫なんでしょうか。

初期車は旧型車の車体のみ更新で誕生したので、番号の若い6050系の足回りは製造から50年近く経っていることになります。

C62蒸気機関車と同じような経緯ですね!


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インレタ・ステッカーです。

ステッカーの出来はあまりよくありませんので検討が必要かと思います。


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懐かしい動力です!

以前お話した構造的欠陥があるのでこの動力を使用することはありません。

リベンジ前の、第1作6050系はこの動力でした。

欠陥のせいであまり走らせることもなく動力編成は譲渡となりました。

次はトミックス動力にしますが全編成2両編成なので必ず先頭車が動力車になります。

ライトを組み込む場合に問題になりそうですが、なんとかなると思っています。


2013092319190000.jpg


今のところ最新の6050系モデルですが12月に新金型による完全新作の6050系がGMから発売されるとのことで何故このタイミングでコレを買うのか疑問に思われるかと思います。



いや~、前から欲しかったもんで。

車番や手裏剣みたいなマークもうまく消せるか分かりませんしね。



新しい6050系を買うかどうかは検討中。





ついでに言えば、この6050系をいつ組み立てるかも検討中(笑)
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Posted on 2013/09/23 Mon. 19:30 [edit]

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