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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。いよいよ本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。

鉄コレ阪急新1000系を大改造6:動力トミックス化  


地元では行きつけの持ち帰り専門の寿司屋が閉店、テレビの中では桂歌丸さんが笑点勇退してしまうというとっても切ない2016年5月22日です。

今から最後のお寿司を買ってきます!





今回の記事の内容とは全く関係のないイントロダクションであります。





トミックス動力と言っても「鉄コレ動力」ではありません。

普通の完成品セットに使われている動力ユニットをベースに、19mに短くしてしまうという鬼改造をするのです。

☆ベースとなる普通の動力ユニット
2015071912230000.jpg

こちらがベースになるトミックス207系用動力ユニット(フライホイール付き)です。

銀色車輪でフライホイールつき。



★ダイキャストの切り詰め

動力の大切りのお時間がやってまいりました。


ダイキャストのカット~切断面仕上げは工作機械を使います。

工作機械を使う場所は撮影禁止ですので説明のみです。


帯ノコ盤でだいたいザックリ切って、フライス盤という機械で切断面を均します。

☆ザックリ切った断面

帯のこで切っただけでは決断面がガビガビでピッタリくっつけられません。

☆ピッタリくっつかない
NEC_1477.jpg

N1000系の台車中心距離83mmを目指して切り詰めるわけです。


NEC_0396.jpg

加工が終わりました!

☆ピッタリくっつく
NEC_1480.jpg

この3つをくっつけるのはエポキシ接着剤。

メチャクチャ頑丈にくっつきます。


NEC_1423.jpg

もう取れません。

この接着剤の強度はすごいもんです。

やり方にもよりますが、フライス盤の切削の圧力にも耐えました!


幅も詰めなくてはならないとあとからわかって、更にフライス盤で側面を削りました。

☆この段差の分
NEC_1481.jpg


2016051116110000.jpg

この側面切削のおかげでだいぶスマートになりました。

作業としてはだいぶハードになりました。


★その他の切り詰め

切り詰めが必要なパーツはフタ、集電板、絶縁シート、ドライブシャフト、ユニバーサルジョイントソケット(?)、です。


2016051110500000.jpg

これらは手作業です。

2016051111240001.jpg

2016051111450000.jpg

色んなものをカットし、まっ平らに。

この切り口だけはどうしようもありません。

フタを3Dプリントを使って作るか、シートを貼ってごまかそうかと考えております。

とりあえずこのままで。


★床下機器

床下機器は動力車専用を用意しています。

2016051111500000.jpg


貼り付けるだけで完了です。

「最近は楽してんな~」とお思いかも知れませんが、このパーツを設計するのにとっても時間を割いているのです。


★台車

もともとついている台車枠を撤去してN1000系のものに取り換えます。

走行性能は全く落とすことなく見た目だけをチェンジできるのはトミックス動力だけ。

だからトミックス動力を無理矢理短くする意味があるのです。

☆トミックス動力はこの状態で走れる
NEC_1488.jpg

もちろん窓から覗いたときに反対側が見えないのポイント。

鉄コレやGM動力では大きな出っぱりが見えてしまいます。


2016051111560000.jpg

台車は上の写真のものに側を貼り付けただけです。

GM台車では合わない軸距も、やはりトミックス同士ということかピッタリです!


★合体

台車の取り付けは慎重に、力をかける場所は選ばないと台車の側が外れます。

側は接着剤でついているだけなので。


2016051112290000.jpg

動力ユニット完成です!

試運転をしましょう。




★車体にドッキング

車体のほうも受け入れる準備が必要です。


2016051112280000.jpg

取り付け爪を削ぎ、ガラスパーツも底上げしました。

ドッキングは接着剤を使います。

メンテナンスを考慮してガチガチにはしません。


2016051115350000.jpg

できました!

また試運転です!


2016051115390000.jpg

いいですね!

阪急の新車の動力を任せるに足る性能です!


2016051115420000.jpg

完成品と同様の見通しも確保。

トミックス動力19m化、完了です!

この1000系は最高の動力を手にしました!




といったところで今回の記事はお開きです。

次回はライト点灯化改造です。

また来週お目にかかりましょう、さようなら。
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Posted on 2016/05/22 Sun. 19:30 [edit]

category: 阪急電鉄

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  鉄コレ  阪急新1000系  床下機器  動力 
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阪急6300系を「嵐山線仕様」にする16~動力~  

動力のお話です。

☆純正動力
2013022610450000.jpg


もともとの動力ユニットは旧式で、動きもなんだか悪いしモーターの音が気になる。

交換しちまいましょう。


車輪の状態はさらに深刻。

☆ダークマター
2013022610480000.jpg


こんな状態で集電もうまくいくはずもない。

掃除してもダメ、研磨はしたくないのでコレは交換ですね。


動力ユニットと車輪を交換です!




新しく動力ユニットを買うことはありません。

☆バトンを渡す儀式
2013022610590000.jpg


今後動力ユニットを交換予定の京急600形についている、「元阪急6300系」の動力ユニットを「元に戻す」こととします。


10年間607-5号として頑張ってくれたコイツは、今日をもって6803号に改番です!

☆除籍の儀式
2013022611350000.jpg


☆苦労して貼り付けた床下機器を撤去
2013022611000000.jpg


10年間の傷みもあるのでコレは整備。


2013022611360000.jpg


バラバラにしてピカピカに。


2013022612380001.jpg

キズなどのチェックをします。

☆酸化?
2013022611020000.jpg


サビだかなんだかよくわからない物質がついているので研いて除去。

同じようなことが起きないように塗装してコーティングしました!

☆塗装とはただ色をつけるだけと思うなかれ
2013022621430000.jpg


キレイです!


あとは組み立てるだけ!

床下機器は以前取り外したものをとってあるのでそれを取り付け。

☆もちろん9番ねずみ色で塗装済み
2013022621560000.jpg


元に戻りました!

切りとってしまって復元しようもない箇所はそのままですが、一部はさらに別のユニットより移植とし、これにて完全なる動力ユニットができあがりました!
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Posted on 2013/04/08 Mon. 19:30 [edit]

category: 阪急電鉄

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  阪急6300系  嵐山線  動力 
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東武20070系修繕日誌2ndシーズンEP8~組む~  

業平橋留置線に31602Fが留まってたんですけど、35602号の制御器がVFI-HR1420Bでなくよくわからない装置がついていました。

32602号と33602号は1420Bでした。

☆更に大掛かりになってる割には1C4M
駐輪場アプローチ通路より

コレなんでしょうか。






さて本題。

3つになったフタを1つにくっつける気はありません。

必要もないと思いますので。

ただ、もともと集電板を組み込んでからくっつけるフタなもんでそれを鑑みると厄介なので集電板と真ん中のフタは軽く接着してしまいました。

☆簡単に剥がせます
このポッチがあるので面倒な工程になったのです


集電板の両端がフタに空いた穴から露出するようになっていて、おそらく室内灯がつくための構造だと思います。

つまり室内灯つけられます(笑)


☆パチンと
切り傷も荒くなく美しい


キレイにハマりました!

テストしますので209系のままの台車をつけます!

☆成功のニオイしかしない
継ぎ目以外違和感ねぇ


いいですね!

台車間距離もいいですね!


☆25873号車体をくっつけます
仮にです


いいですね!

台車以外違和感ねぇや!

ではドキドキの通電です!

☆見せびらかすために持ち出されていたチップとデールが帰宅しました。指が折れ、名札を紛失しました。
残像のみ


いぃいねぇ!

異音も振動もないし、スムーズに動きます!


では次回は台車枠を実際のSS台車に換えて実際の使用条件にして走行テストを行いましょう!





※参考文献:鉄道ピクトリアル799号2008年1月臨時増刊号東武鉄道特集
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Posted on 2012/10/15 Mon. 21:14 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  東武  20070  動力  改造  18m化  フライホイール 
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東武20070系修繕日誌2ndシーズンEP7~気は長く、フレームは短く~  

「短く」しなければならないパーツは他にもあります。

「フタ」です!

当然フレームと同じ長さなわけで、

当然フレームを短くしたらハマらなくなります。

☆当然の結果です
おれと世間もこんな感じです



コイツも短くしてやりますが、前作大阪市営60系の動力のときの唯一の失敗がこのフタを短くする作業。

めんどくさがって切る箇所を少なくしました。

結果、電気系統のバネの力でフタが少し持ち上がってしまいました。

☆そしてこうなった
でも、おれは絶対に持論は曲げないけどね



今回のフライホイール動力ユニットは構造が違いバネも押してこないのですが、一応ほぼ同じ箇所で切り詰めました。

裏の集電板との絡みもあるし。


その集電板ですが、もちろん切り詰め。

☆上が20mのまま、下が18m化後
もちろん長いほうがおれ


両端を切るだけなので楽チンでした。

台車の電極があたる箇所が変わるので磨き上げました。

☆ポリッシャーは便利ねぇ
世間はアホ。



あとはフレームと集電板の間に挟まれる絶縁シートも切り詰め。

☆ビニールのような材質
まぁ、政治家がアホだからしょうがないとは思うよ。


ハサミで切るだけなので一番楽でした。


これでひととおり加工が終了しました!




さて、組み立てましょう!
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Posted on 2012/10/13 Sat. 10:40 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  トミックス  フライホイール  動力  18m化  改造 
tb: 0   cm: 0

東武20070系修繕日誌2ndシーズンEP6~駆動部~  

頑丈なシャーシが出来上がりました!


こいつにこれから機械部品を組み込みますが、内心ハラハラドキドキ。

フライホイールユニットで18m化ができるかどうかの答えが出ますからね。

これができればもう怖いものはない!

ただしできなかったら今までの苦労はパアヽ(´▽`)/

パアヽ(´▽`)/

パアヽ(´▽`)/

パアヽ(´▽`)/




まずは駆動部を組み込む準備を。

フレームを切断したぶんシャフトとの距離が取れない箇所があるのでそこはリューターで研削。

☆写真の真ん中のギンギラギンのところね
少し軽くなってしまった(笑)


では、組み立てましょう!

確かめるようにパーツをハメていきます!

☆左は短くなってるウォームギヤ、右は手付かず
4187Fとは何ぞや


随分パーツ同士が接近してますね。

ドライブシャフトにあまり角度がつくのは困るので、ユニバーサルジョイントのウォームギヤ側とモーター側の距離は離してやらなくてはなりません。

先日の検証でモーター側は縮められないということがわかってウォームギヤ側を縮めることになりました。

☆縮まったウォームギヤユニット
これに気付かなければ18m化はフライホイール動力ではムリということになっていました



これで充分な距離を確保できるのか…


ドライブシャフトも短くしなければなりません。


このドライブシャフトは伸縮式になっています。

何故でしょうか。



ドライブシャフトの端(ジョイント)はメス側にパチンとハマるようになっています。

つまり軸方向の遊びがない。

推測ですが、ウォームギヤと台車の1stギヤの間にはバックラッシュがあるのでその成分を逃がすためのものではないかと。


今まではジョイント両端でバックラッシュの成分を吸収してましたが、走らせまくって磨耗してきた際にその吸収させるための遊びがアダとなってドライブシャフトを暴れさせる…

で、トミックス動力のあの異音に繋がっているなら、「異音対策」と捉えていいのかと。



いくつかよさそうなドライブシャフトを用意していましたが、その伸縮式ドライブシャフトをカットして使うことになりました。

☆用意されていたドライブシャフト
使い道を失ってしまった

☆カットされたドライブシャフト。上はそのまま、下が加工済み。
ナイフで簡単に切れました!


上記の対策(推測)を無駄にしないため!

☆良さげ
微妙な角度ですが、これくらいで60系のときはうまくいきました


☆とても良さげ
威風堂々としています


駆動部が組み上がりました!

意外とジョイント部分が奥にあり角度は思ったよりついていません。

これならイケるかも?と、希望が見えてきました。
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Posted on 2012/10/12 Fri. 17:46 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  トミックス  動力  18m化  改造  フライホイール  駆動部 
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