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すみだ総合車輛センター SUMIDA Comprehensive Depot

主に鉄道模型製作や改造、オーバーホールの代行の記録。たまにプラモデル、稀にどこか行きます。いよいよ本気で税金払いたくなくなってきた。国民を何と思っているのか。

動力ユニット改造の進化!  

最近標準になりつつあるトミックスの動力ユニットを短くする改造。

もっと正確に効率よくやれないものかと模索して、ひとつの答えにたどり着きました。


工作機械です!

工作機械ってのは、工場なんかにある旋盤だとかフライス盤だとかの総称です。

動力ユニットの改造では帯ノコとフライス盤がメインの機械。

帯ノコとフライス盤の詳しい説明はウィキペディアに任せるとして、とにかく手作業よりも正確に手早く美しく仕上げることができます。

1000分の1mm単位で長さを調整できるので、微妙な寸法違いにも対応できます。

手への負担も少ないです。

この改造をするたびに軽い腱鞘炎になっていた悩みまでも解消!

☆Myエンドミル(コバルトハイス)
2014081321090000.jpg

帯ノコでザックリした寸法で切り、フライス盤で滑らかな表面となるように削りながら長さを合わせるという算段です。

どうせならとフレーム中央のモーターの出っ張りを1mmずつ削る加工もします。


2014081120300000.jpg


ここを削れればかなり床下機器再現がしやすくなるのです。

多少ダイキャストが軽くなり牽引力が落ちますが、大丈夫なレベルのハズです。


ひとつ間違えたら指や腕を簡単に切断してしまうような機械を使うので、さすがに途中で写真を撮る勇気はありません。

なのでいきなり加工を終えた姿。

こちらです。


2014081120280000.jpg


モーターの出っ張りは…

☆ビフォー
2014081120310000.jpg


☆アフター
2014081120310001.jpg


2014081120290001.jpg

なんだかこの事業もだんだんと大ごとになってきましたね。



キレイに正確に切れました!

両センターに持ち帰り残りの作業をやります。

機械油を完璧に脱脂して短くした部分を接着。


2014082421580001.jpg


いいですね!

完璧にキレイに平面としてくっつきました!

ほんの少し接着がズレてるのがもったいない。

今回は工作機械を使ったこのやり方そのものの評価をしたいので、京阪9000系をモデルケースとして組み一両の動力ユニットとして完成させます。

コレがうまくいったら今後動力車改造はこのやり方を標準とするつもり。


2014082422590001.jpg


床下機器をペタペタ貼ります。

この先は今までと一緒ですので、塗装まで一気に行きましょう。


2014082900550000.jpg


1mmも薄くなったおかげでだいぶ楽だし違和感のない仕上がり。

繋ぎ目もキレイです!

いいですね!


2014082422440000.jpg


駆動部を組んでいきます。

こちらも今までの短縮化改造と同じ。

ドライブシャフトやユニバーサルジョイントを短くします。

ドライブシャフトに角度が付きすぎるとパーツの寿命が短くなり異音も発生するので、駆動力を損なわないレベルで詰めてジョイント間の距離はできるだけ長く取れるようにします。


2014082910180000.jpg


もうパッと見で短いのがわかりますね!

しかも美しい。

フタの繋ぎ目が汚いのがもったいないです!


2014082910170000.jpg


走りは良好です!

いいですね!


このやり方は成功です!



ただし工作機械を使うのには区の施設に出向かなければならないので、注文が確定している数件を一度に持って行って加工することになると思います。

効率です効率。


今後は、さらにバージョンアップしたこちらの方式の動力をどうぞご覧ください。
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Posted on 2014/08/30 Sat. 19:30 [edit]

category: 鉄道模型

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  トミックス動力  改造 
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高くなるから買い占める。所詮他人と一緒です。  

L'Arc~en~Cielの国立競技場ライブに行ってきました!


2014032116570000.jpg


国立競技場駅からすでに統制がかかっていました。

すごい人でした。

収容は8万人とのことなので、当ブログの現段階での閲覧述べ人数はこれの半分ちょっとということですね。

すごいな~!!!

1日3人が目標だったのに、3年ちょっとでだからな~。



90年代後半が好きな私はHONEY→WinterFallの流れのとこで少し泣きそうになりました。







さて本題。

消費税増税は当然ながら当車両センターにおいても問題となっています。

当車両センターの十八番になりつつある動力トミックス化改造のもとになる207系の動力ユニットを増税前に買い占めようとIMONを回りましたが、IMON全体で2つしか手に入りませんでした!

☆虎の子の2つ
2014032911580000.jpg


問屋にもないそうで、IMONルートはこれで打ち止めです!

すいません、買い占めたの私です。



途方に暮れかけましたが、ネット通販でIMONと同じ価格で在庫に余裕がありそうな店があったので即10個購入。

これで12個。

依頼だけでもこれでは足りないのでどうしましょう。







ていうか

購入した10個が一週間経っても到着しない。

調べたらどうも注文数が在庫数を上回っていたようで仕入れているようだ。

その間約1ヶ月。


おかしくねえか?

なぜ何の連絡もない?

事情を説明して、在庫がある分を先に送るとかできるだろうに。

注文した時点でわかるだろうに、在庫数<注文数なんてよ。

その時点で連絡よこすなり表示出すなりしろよなぁ。

在庫が少ないというから控えめに10個にしたのに。

増税対策で今後必要分買っておきたかったんだよ。

仕入れてくれるなら必要数27個注文したっちゅうのに。

腹立つわぁ、○信電機。

今からもう一発注文してやろうか。
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Posted on 2014/03/29 Sat. 13:00 [edit]

category: 鉄道模型

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道模型  トミックス動力 
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東武20070系修繕日誌2ndシーズンFINAL  

ずいぶん間が開いてしまいましたが、東武20070系の試運転が行われました!


以前引き渡そうとしたときは勾配を登れなかった…

ということで動力をトミックスフライホイール化し、ウエイトを積んで再チャレンジとなります。



今回、22873号の代わりに更に重い22806号を組み込みました。



1両だけおかしいですが気にしないでください。

実は依頼者が22873号をなくしたから代打なんです。

様子がなんとなくわかる動画を作りました。

で、また調子に乗って天下のYouTubeにアップロードしてしまいました!




いいですね!

これにて東武20070系修繕は終了となります!


この20070系は、機会があればまたイチから作りたいですね!(自分で買おうとは思わないけど)

アチコチ突っ込み所があるし、今ならもっと上手く仕上げられるし。

レア商品ですから余計です!



次にコイツがおれの前に登場するのは「東武複々線区間ごっこ」のときですかね。



ありがとうございました。
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Posted on 2012/11/28 Wed. 20:48 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  東武  20070系  トミックス動力  改造 
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東武20070系修繕日誌2ndシーズンEP11~死の重み~  

ウエイト乗せで勾配に挑戦した18m化トミックス動力25873号。

結果は、

空転しながらなんとかギリギリ登りました。


こんなもんでしょうかね!

ギリギリの性能ということですね!




急な勾配を登れない問題が発生しました。

対策として都営5000形のときのように死重を乗せてやることにしました。

☆隠れる場所へ…
室内灯がつけられなくなりました


とりあえず今回は走れるかのテストなのでこのまま仕上げをします。

そもそも通過可能最小半径はR280としてますし、死重も乗せたし大丈夫だと思います。


てなわけで仕上げに移ります。

まずは床下機器にかかります。

旧動力ユニットから外した床下機器パーツはとってありますので取り付けます。

☆HS20コンプレッサーが2つついているのが25873号の特徴
GM製のHS-20です


フレームとの繋ぎ目をポリパテで埋めます。

☆なぐさめ程度ですが…
やらないよりはマシかと


これで前回のカトー動力の25873より見栄えはするようになりました!

20070系はブレーキ制御装置やモニタ装置まで再現してますから、見栄えも追求しないともったいない!

まぁ、肝心の主制御器周辺が変なことになっちゃってるんですけどね…


これでまた一度バラして塗装して組み直せば下回りは完成です!

☆バラされたイメージ図
少し前に撮った写真
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Posted on 2012/10/21 Sun. 11:00 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  東武20070  トミックス動力  18m 
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東武20070系修繕日誌EP10~登れ!~  

21873編成を組みます!

ハードな読者なら理由がわかるかと思いますが、22873号1両がないので代わりに24系客車(プラ製21m、室内灯あり)を押させます。

☆交換貸し出ししている友人の24系です
オハネ25



旧動力では登れなかった勾配を更にハードにして挑みます!

R243のクネクネS字。


いけえええ!

☆挑んでる
空転が…


R243、ダメかぁぁぁぁぁ!

では直線ではどうでしょう。

「いったぁぁぁ!」


死んだじーさんが巨人戦を見ててホームラン打ったらこんなふうに叫んでたのを思い出しました。

なんとか登ったという感じでした。


今回は試験ということで更に負荷をかけてみます。

テキトーな中間車に無駄にウエイトを乗せてやりました!

☆ウエイトはたくさんあります
動力車になった車両の分



さぁ、その結果は如何に?!


誠に申し訳ありませんが、放送時間が残り少なくなって参りました。

この試験の結果は、このあと0時30分からのスポーツうるぐすにてお伝え致します。
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Posted on 2012/10/19 Fri. 17:42 [edit]

category: 東武鉄道

thread: 鉄道模型 - janre: 趣味・実用

tag: Nゲージ  鉄道  模型  トミックス動力  改造  18m化 
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